Importar coche eléctrico de Alemania o Portugal a España 2026

¿Importar un EV usado de Alemania o Portugal puede ahorrarte miles? Sí, pero con condiciones. Un Tesla Model 3 LR 2022 cuesta 24.000 € en Alemania vs 28.000 € en España. Diferencia: 4.000 €. Pero importar tiene gastos: gestoría, ITV, IEDMT, transporte. Aquí va el cálculo real, los 5 trámites obligatorios, y cuándo SÍ compensa vs cuándo es trampa.

Resumen: ¿cuándo compensa importar?

Caso	Compensa	Ahorro neto típico
EV alemán <2 años, 30k km	✅ SÍ	2.500-5.000 €
EV alemán 3-4 años	⚠️ Marginal	500-2.000 €
EV alemán >5 años	❌ Riesgo > beneficio	-500 a +500 €
EV portugués reciente	⚠️ Solo Tesla / premium	1.000-3.000 €
EV francés	✅ Sí (cerca)	1.500-3.000 €
PHEV de cualquier país	❌ Casi nunca compensa	-1.000 a -500 €

Por qué los EVs son MÁS BARATOS en Alemania

3 razones:

1. Mercado más grande, más oferta usada: Alemania matrícula 30 % más EVs que España. Mayor oferta = precios más bajos.
2. Depreciación más rápida: los alemanes cambian de coche cada 3-4 años (vs 7-8 en España). Resultado: usados con poco kilometraje a buen precio.
3. Subvenciones generosas históricas: Alemania dio el “Umweltbonus” (4.500 €) hasta 2024. Coches con esa ayuda ahora salen más baratos.

Caso práctico: Tesla Model 3 LR 2022, 30.000 km

Precio mercado:

• Alemania (mobile.de): 24.500 €.
• España (Idealista, AutoCasion): 28.500 €.

Diferencia bruta: 4.000 €.

Costes adicionales para importar a España:

Concepto	Coste
Coche neto	24.500 €
Gestoría especializada importación	350-600 €
Transporte coche (1.500 km a Madrid)	1.200-1.800 €
(O conducirlo tú) vuelo + combustible + peajes + hotel	800-1.200 €
ITV España (CE → ES)	50 €
IEDMT (CO₂ 0 g/km Tesla)	0 €
IVA España (si reúne condiciones — ver abajo)	0 € (si segunda mano IVA-OK) o 21% sobre 24.500 = 5.145 €
Tasas Tráfico + matriculación	100 €
Total importado	26.000-28.000 €

Si todo va bien: importado cuesta 26.000 € vs 28.500 € local → -2.500 € ahorro.

Si IVA español aplica (porque no reúnes condiciones): 31.145 € total → +2.500 € sobrecoste. Pierdes.

⚠️ El factor IVA es crítico. Pasamos a explicarlo.

El factor IVA: clave para que compense

España aplica IVA al 21 % sobre vehículos importados salvo que sean “vehículos usados” según definición fiscal:

Definición “vehículo usado” sin IVA en compra UE:

• Más de 6.000 km recorridos.
• Más de 6 meses desde primera matriculación.
• Vendido por particular o vendedor que aplica “régimen especial bienes usados” (REBU).

Si cumple → SOLO PAGAS IEDMT (0 € en EVs)

Si NO cumple → PAGAS IVA 21% sobre valor venal Hacienda

Caso típico: Tesla Model 3 nuevo en Alemania (3 meses, 4.000 km) — NO se considera usado, paga IVA.

Caso típico OK: Tesla Model 3 2022 con 35.000 km comprado a particular alemán — se considera usado, sin IVA en España.

Solución: si el coche tiene <6.000 km o <6 meses, NO compensa importar salvo casos muy especiales.

Documentación obligatoria del coche

Para importar:

1. Permiso de circulación original (Fahrzeugschein si Alemania, Documento Único Automóvel si Portugal).
2. Ficha técnica del coche.
3. Contrato compraventa (privado o de concesionario).
4. Comprobante pago IVA en país origen (factura concesionario o anotación particular).
5. Tarjeta verde seguro (cobertura mínima 30 días en transit).
6. CoC (Certificado de Conformidad) — esencial. Lo emite el fabricante. Sin CoC, no puedes matricular en España.

5 trámites paso a paso

Paso 1: encontrar el coche y reservar

Plataformas:

• mobile.de (Alemania, principal).
• autoscout24 (general europea).
• Standvirtual (Portugal).
• lacentrale (Francia).

Acuerdo con vendedor: nunca pagues a través de transferencia internacional sin garantías. Recomiendo:

• Visita en persona.
• Reserva con 500-1.000 € (recibo firmado).
• Paga el resto al recoger.

Paso 2: contratar gestoría

Empresas especializadas en importación EV:

• Coches Importados (Madrid, Barcelona).
• AutoEspaña Import (Valencia).
• Importación Express (Sevilla).

Coste: 350-600 € + IVA. Gestionan:

• Traslado (con sus camiones flota).
• Paperwork: declaración IEDMT, CoC, ITV.
• Matriculación final.

Sin gestoría: ahorras 600 € pero dedicas 5-10 horas a paperwork. Oportunidad coste alta.

Paso 3: pagar IEDMT

• Modelo 576.
• EV puro: 0 €.
• PHEV con CO₂ <120 g/km: 0 €.

Paso 4: ITV obligatoria

Como vehículo importado, ITV obligatoria antes de matricular en España. Cualquier estación. Coste: ~50 €.

Paso 5: matriculación final

Jefatura Provincial de Tráfico:

• Lleva CoC + ITV + Modelo 576 + DNI.
• Recibe matrícula española y permiso circulación.
• Coste: ~100 € en tasas.

Plazo total: 3-6 semanas desde compra hasta circular legalmente España.

Los 5 errores más caros al importar

❌ Error 1: comprar coche con <6.000 km o <6 meses

Activa el IVA español al 21 %. Coche que valía 24.000 € acaba en 29.040 € + costes. Pierdes vs comprar local.

Solución: filtra siempre EVs con >6.000 km y >6 meses.

❌ Error 2: olvidar el CoC

Sin Certificate of Conformity, NO matriculas en España. Algunos vendedores ya no lo conservan. Pedirlo al fabricante puede tardar 2-4 meses.

Solución: confirma con vendedor que TIENE CoC físico antes de pagar.

❌ Error 3: confiar en gestoría no especializada

Gestorías generalistas (la del barrio) no saben de EV importación. Pueden cometer errores en CO₂ declaration, exenciones MOVES, etc.

Solución: usa SOLO gestorías especializadas en importación EV.

❌ Error 4: contratar transporte barato sin seguro

Coche transportado en camión sin seguro = riesgo si daños. Cualquier rascón = tu coste.

Solución: gestoría incluye transporte con seguro completo.

❌ Error 5: olvidar verificar SOH antes de comprar

EVs alemanes tienen kilometraje real más alto (autobahn alemana). Algunos llegan con SOH 80-85 % cuando esperas 90+ %.

Solución: pide informe SOH oficial Tesla/marca antes de cerrar trato.

¿MOVES III aplica para coche importado?

Sí, parcialmente:

• ✅ Si compras EV usado de país UE y te lo traes para uso personal: NO elegible MOVES III (es para vehículos nuevos).
• ✅ Excepción: vehículos importados nuevos de UE pueden aplicar a MOVES III si el concesionario tiene representación España y matriculan España. Raro.

Resultado típico: importas un coche usado, NO recibes MOVES, pero ahorraste en precio compra.

¿Cuándo SÍ compensa el viaje?

Tesla Model 3/Y de 2-3 años, <100k km

Diferencia España vs Alemania: 3.000-5.000 €. Compensa.

BMW iX3 / Mercedes EQA / Audi e-tron 2-3 años

Diferencia España vs Alemania: 2.500-4.500 €. Compensa si sabes lo que haces.

Hyundai IONIQ 5 / Kia EV6 2-3 años

Diferencia menor: ~1.500-3.000 €. Marginal después de costes.

Renault Zoe / VW e-up 4-5 años

No compensa. Estos coches en España ya son baratos.

Conclusión: cálculo final

Importa solo si:

1. Diferencia precio bruto > 4.000 €.
2. Coche usado (>6 meses, >6.000 km).
3. Tienes CoC + documentación completa.
4. Usas gestoría especializada.
5. Verificas SOH y estado real del coche.

Con todo eso, puedes ahorrar 2.500-5.000 € sobre comprar local en España.

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