Impuesto de matriculación coche eléctrico 2026: exenciones y trampas

¿Sabías que el mismo coche puede pagar 0 € o 4.500 € de impuesto de matriculación según los gramos de CO₂ que homologue? El IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) es uno de los costes más opacos al comprar un coche en España, y donde más se equivoca la gente con los híbridos enchufables. Aquí va la guía completa 2026: cómo se calcula, qué EVs y PHEVs están exentos, las 3 trampas que cuestan dinero y cómo no caer.

¿Qué es el IEDMT y cuándo se paga?

Es el impuesto que pagas una sola vez al matricular un coche en España (no se paga al traerlo de Andorra/Portugal sin matricular allí; sí al matricularlo aquí).

• Lo recauda la AEAT (Hacienda).
• Se paga vía Modelo 576 (presentado por concesionario o particular).
• Se calcula sobre el valor de mercado del coche × un tipo según emisiones CO₂.

Tarifas 2026 según emisiones CO₂

Emisión CO₂ (g/km)	Tipo IEDMT	Importe sobre coche 35.000 €
0-120 g/km	0 %	0 € ⭐
121-159 g/km	4,75 %	1.662 €
160-199 g/km	9,75 %	3.412 €
200+ g/km	14,75 %	5.162 €

Resultado: si tu coche emite <120 g CO₂/km, está EXENTO de IEDMT. Esto incluye:

• ✅ Todos los EVs puros (0 g/km).
• ✅ Casi todos los PHEVs (suelen homologar 20-50 g/km).
• ✅ Algunos híbridos puros HEV (Toyota Yaris Hybrid 87 g/km, Toyota Corolla Hybrid 99 g/km).
• ✅ Algunos diésel y gasolina pequeños eficientes (ej. Citroën C3 1.2 PureTech 109 g/km).

¿Cómo saber el CO₂ de TU coche EXACTO?

⚠️ Cuidado: el CO₂ del modelo no es el del acabado. Cada combinación versión/llanta/equipamiento opcional tiene su propia homologación.

3 fuentes oficiales

1. Ficha técnica del coche (papel azul al matricularse).
2. Web del fabricante → “Configurador” → al final de la cotización.
3. DGT → certificado WLTP (en algunos casos) en sede.dgt.gob.es.

Tabla típica EVs y PHEVs comunes 2026

Modelo	CO₂ homologado	IEDMT
Tesla Model 3 RWD	0 g/km	0 € ⭐
Renault 5 E-Tech	0 g/km	0 € ⭐
Hyundai IONIQ 5	0 g/km	0 € ⭐
BMW iX3	0 g/km	0 € ⭐
Toyota RAV4 PHEV	22 g/km	0 € ⭐
Volkswagen Tiguan eHybrid	25 g/km	0 € ⭐
BMW 330e	31 g/km	0 € ⭐
Mercedes GLE 350e	35 g/km	0 € ⭐
Toyota Yaris Hybrid	87 g/km	0 € ⭐
Toyota Corolla Hybrid	99 g/km	0 € ⭐
Mazda CX-30 Mild Hybrid	122 g/km	4,75 %
BMW X5 50e PHEV (Pack premium con llantas grandes)	142 g/km	4,75 % ⚠️
BMW Serie 1 1.5 gasolina	134 g/km	4,75 %
Audi A4 35 TDI	132 g/km	4,75 %
Audi A6 50 TDI quattro	168 g/km	9,75 %
Mercedes GLE 580 4Matic	245 g/km	14,75 %

Las 3 trampas más comunes que cuestan dinero

⚠️ Trampa 1: PHEV que CRUZA el umbral 120 g/km por opciones

Muchos PHEVs base homologan 25-40 g/km y están exentos. PERO si el comprador añade:

• Llantas más grandes (19” → 20”+).
• Pack tracción integral (4×4).
• Transmisión automática vs manual (en algunos PHEV pequeños).

…la homologación puede subir a 125-140 g/km y se pierde la exención. Resultado: 1.500-2.500 € de IEDMT inesperados.

Modelos donde más pasa: BMW X5 PHEV, Mercedes GLE PHEV, Audi Q5 PHEV, Range Rover Sport PHEV.

Cómo evitarlo: pide al concesionario el certificado de matriculación con homologación CO₂ exacta del configurado, no del modelo base.

⚠️ Trampa 2: importar EV de otra UE y registrar mal el peritaje

Si compras tu EV en Alemania, Francia o Portugal y lo matriculas aquí:

• El IEDMT NO se paga si el CO₂ <120 g/km.
• PERO Hacienda peritua el “valor venal” (de mercado).

Truco: si el coche es de 2-3 años y tiene poco kilometraje, el valor venal puede ser MUY alto. Aunque el IEDMT sea 0 %, la base imponible influye en otros impuestos.

Cómo evitarlo: contrata gestoría especializada en importaciones EV. Coste 250-400 € pero ahorra problemas.

⚠️ Trampa 3: comprar un PHEV “exento” usando autonomía eléctrica baja

Algunos fabricantes homologan trucadamente PHEVs con CO₂ <50 g/km usando ciclos NEDC antiguos. Cuando reportes la realidad WLTP, sale 70-90 g/km.

Si Hacienda revisa tu ficha y detecta el desfase, puede reclamar el IEDMT con intereses dentro de 4 años.

Cómo evitarlo: usa solo PHEVs con homologación WLTP confirmada (todos los nuevos desde 2022 lo son).

Casos reales

Caso 1: Tesla Model 3 RWD comprado 2025

• Precio: 41.490 €.
• CO₂: 0 g/km.
• IEDMT pagado: 0 €.

Caso 2: BMW X5 50e xDrive con pack M y llantas 22”

• Precio: 89.500 €.
• CO₂ base: 38 g/km. Con llantas 22”: 142 g/km. Con pack M (más peso): 149 g/km.
• IEDMT pagado: 89.500 × 4,75 % = 4.251 € ❌

Si hubiera elegido llantas 19” (CO₂ 38 g/km, exento):

• IEDMT: 0 €.
• Ahorro perdido: 4.251 €.

Caso 3: Toyota RAV4 PHEV 2026

• Precio: 47.000 €.
• CO₂: 22 g/km.
• IEDMT pagado: 0 €.

Caso 4: Mazda CX-30 Mild Hybrid (no enchufable)

• Precio: 28.500 €.
• CO₂: 122 g/km (justo encima del umbral 120).
• IEDMT pagado: 28.500 × 4,75 % = 1.354 € ❌
• Si hubiera comprado un Toyota Corolla Hybrid (99 g/km): 0 €.

Otras exenciones especiales

Vehículos para personas con discapacidad

Movilidad reducida (igual o superior al 33 %): exención total independientemente de CO₂.

Vehículos de alquiler/turismo

Empresas de rent-a-car con licencia: exención en algunos casos (consultar en cada CCAA).

Familias numerosas (categoría ≥3 hijos)

Reducción del 50 % del IEDMT en algunas comunidades autónomas. Madrid y Cataluña aplican.

Eurotaxis (taxis adaptados)

Exención total.

Cómo se calcula el “valor venal” del coche para el impuesto

El IEDMT se calcula sobre el valor de mercado del coche, no sobre el precio que tú pagaste.

Hacienda usa una tabla anual de valores oficiales (BOE) que actualiza con:

• Modelo.
• Versión.
• Año.
• Kilómetros (si es usado).

Ejemplo Tesla Model Y 2024 con 25.000 km:

• Valor venal Hacienda 2026: 42.000 €.
• Aunque tú lo compres por 38.000 €, IEDMT calcula sobre 42.000 €.
• Como CO₂ = 0 g/km, IEDMT = 0 € (irrelevante).

Si fuera un BMW X5 PHEV con CO₂ 142 g/km:

• IEDMT = 42.000 × 4,75 % = 1.995 €.

Cómo declarar el IEDMT — paso a paso

Lo normal: el concesionario lo gestiona y te lo factura. Si compras importado o particular a particular, lo haces tú.

1. Modelo 576 (web AEAT) → rellenar datos coche.
2. Subir ficha técnica y certificado WLTP.
3. Si EV o PHEV exento: marcar casilla “exención CO₂”.
4. Hacienda revisa y emite carta de pago (si aplica) o carta de exención (0 €).
5. Pagar si aplica.
6. Llevar carta de exención + Modelo 576 sellado a la Jefatura de Tráfico para matricular.

⚠️ Sin Modelo 576 cumplimentado, NO te matriculan el coche. Aunque sea exento.

Conclusión

Tres ideas claras:

1. Si compras EV puro: 0 € de IEDMT garantizados.
2. Si compras PHEV o híbrido: pide al concesionario la homologación CO₂ EXACTA del coche configurado, no del modelo base. Llantas, packs y opcionales pueden subir el CO₂ por encima de 120 g/km y disparar 1.500-4.000 € de impuesto.
3. Si compras térmico eficiente: hay opciones <120 g/km (Toyota Yaris Hybrid, Toyota Corolla Hybrid). Pero no es híbrido enchufable, no recibes ayudas MOVES.

El EV puro sigue ganando: 0 € IEDMT + 7.000 € MOVES + IVA deducible si autónomo + IVTM bonificado. La factura final pierde 9.000-12.000 € vs un térmico equivalente.

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