BYD
Atto 2 DM-i
⚔️ Comparar con otro
Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
Precio de partida 28.200 €
Con el Auto+ 25.950 €
A un particular le tocan 2.250 € (50 %): eléctrico 25 % + económico 25 %. No suma el tramo europeo: no está en la Lista Blanca del Programa Auto+ (versión del 14/10/2026). Siempre que quede dinero en la convocatoria. Calcula tu caso.
Tarifa de la versión Atto 2 DM-i Active, con impuestos y sin descuentos de la marca , consultada el 22 de octubre de 2026 en km77. La marca anuncia un descuento de 2.210 € sobre ese precio; pídelo por escrito.
El Atto 2 DM-i es el enchufable que más se vende en España: 9.185 matriculaciones de enero a septiembre de 2026 (ANFAC). Más que cualquier eléctrico, incluido el Tesla Model 3 (8.468).
Es un SUV pequeño con motor de gasolina, motor eléctrico y una batería que se enchufa. Parte de 28.200 € y con el Programa Auto+ se queda en 25.950 €.
Dos versiones muy distintas
Tarifa con impuestos y sin descuentos, consultada en km77 el 22 de octubre de 2026 (tarifa de junio de 2026).
| Versión | PVP | Con el Auto+ | Batería | Potencia | Autonomía eléctrica | Carga en casa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Active | 28.200 € | 25.950 € | 7,8 kWh | 166 CV | 40 km | 3,3 kW |
| Boost | 31.200 € | 28.950 € | 18 kWh | 212 CV | 90 km | 6,6 kW |
BYD anuncia un descuento de 2.210 € en el Active y de 1.210 € en el Boost, según km77. Pídelo por escrito.
El Active está en el límite. Un enchufable necesita al menos 40 km de autonomía eléctrica para llevar etiqueta CERO, y sin etiqueta CERO no hay Auto+. El Active homologa 40 km justos. Antes de firmar, comprueba en la ficha técnica de la unidad que te vas a llevar que la etiqueta es CERO.
El Boost es otro coche. Por 3.000 € más, más del doble de batería, 90 km eléctricos y 46 CV más. Con 90 km, quien recorre 40 o 50 al día va a usar la gasolina solo en los viajes.
Cuánta ayuda le toca
A un particular, 2.250 € en las dos versiones: el 25 % por ser enchufable más el 25 % por costar menos de 35.000 € sin IVA, sobre 4.500 €. No está en la Lista Blanca, así que no suma el tramo europeo. Siempre que quede dinero en la convocatoria.
El Atto 2 eléctrico cobra 3.375 €.
Ficha técnica resumen
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 28.200 € · Con el Auto+: 25.950 € |
| Tipo | híbrido enchufable (PHEV) |
| Segmento | SUV pequeño |
| Autonomía eléctrica WLTP | 40 km (Active) · 90 km (Boost) |
| Batería | 7,8 kWh · 18 kWh |
| Potencia | 166 CV · 212 CV |
| 0-100 km/h | 9,1 s · 7,5 s |
| Carga en casa | 3,3 kW · 6,6 kW |
| Maletero | 425 litros |
| Largo | 4,33 m |
| Etiqueta DGT | CERO (compruébala en el Active) |
Un enchufable solo ahorra si lo enchufas
Si no lo cargas, es un coche de gasolina que lleva encima una batería. Gasta más que un híbrido normal.
Cargar el Boost en casa es fácil: 18 kWh en unas 3 horas con una wallbox, o en unas 8 con un enchufe normal a 2,3 kW. Una noche basta.
🔌 ¿Vas a cargarlo en casa? Pide precio de la instalación a un instalador de tu zona. Te contesta él, con su presupuesto.
¿A quién le encaja?
Le encaja a quien:
- Puede enchufarlo casi todos los días y hace trayectos diarios de menos de 80 km (Boost).
- Hace viajes largos a menudo y no quiere depender de cargadores.
- Quiere etiqueta CERO con un presupuesto de menos de 32.000 €.
No le encaja a quien:
- No va a poder cargarlo: mejor un híbrido normal.
- Puede cargar en casa y hace pocos viajes: el Atto 2 eléctrico cobra más ayuda y gasta menos.
Preguntas frecuentes
¿Tiene etiqueta CERO? El Boost, sí: 90 km eléctricos. El Active homologa 40 km, que es el mínimo. Compruébalo en la ficha técnica de tu unidad.
¿Atto 2 DM-i o Atto 2 eléctrico? Si cargas en casa y viajas poco, el eléctrico. Si no tienes dónde cargar a diario o viajas mucho, el DM-i. Más en eléctrico, enchufable o híbrido.
¿Pasa la ITV como un coche normal? Sí, con algunas cosas propias de los enchufables. Ver ITV de un híbrido enchufable.
Veredicto
“Cómpralo en Boost: 90 km eléctricos cubren el día a día de casi todo el mundo, y el Active se queda en el límite.”
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