Plan MOVES IV 2026: no existe

1. Qué pasó con el MOVES y de dónde sale el «MOVES IV»

El MOVES III fue el programa de ayudas a la compra de eléctricos y a la instalación de puntos de recarga que estuvo vigente hasta el 31 de diciembre de 2025. Lo gestionaba cada comunidad autónoma, permitía sumar un extra por achatarrar un coche de más de siete años, y era famoso por tardar meses en pagar.

Cuando terminó, mucha gente dio por hecho que habría una cuarta edición con el mismo nombre. No la hubo. El Gobierno cambió de esquema y aprobó el Programa Auto+ mediante el Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, dentro del Plan Auto 2030. El nombre «MOVES IV» se quedó circulando por webs de concesionario, comparadores y foros que no actualizaron sus páginas.

Los tres programas que sí existen ahora mismo, para que no se mezclen:

Ninguno se llama MOVES IV. Si una web te promete «MOVES IV con 7.000 € achatarrando», está copiando las condiciones del programa que caducó.

2. Cuánto da el Programa Auto+

Máximos para turismo (M1), según el Real Decreto 609/2026:

Además de la ayuda, el programa obliga al fabricante o al concesionario a descontarte al menos 1.000 € sin impuestos, y ese descuento tiene que aparecer en factura con un concepto ligado al Auto+. Es dinero aparte de la subvención: si no te lo aplican, reclámalo, porque es requisito del programa.

3. Cómo se calcula: los tramos que casi nadie explica

Aquí está el cambio de fondo respecto al MOVES III, y el motivo de que dos vecinos con el mismo programa cobren cantidades muy distintas. La ayuda no es una cifra fija. Se parte del máximo de tu línea y se aplica un porcentaje que sale de sumar tres criterios acumulativos.

Ejemplos con números

Para un particular (Línea 1, máximo 4.500 €):

Lectura práctica: el programa premia el eléctrico puro, barato y europeo. Un enchufable caro e importado se queda en menos de la mitad. Antes de firmar, pregunta en el concesionario dónde se monta exactamente tu versión —no el modelo en general, la versión— porque ahí se juegan 675 € de golpe.

Simula tu caso concreto en un minuto con el precio y el modelo que estés mirando.

4. Requisitos para optar

• ✅ Etiqueta CERO de la DGT.
• ✅ Vehículo nuevo y matriculado en España.
• ✅ Comprado a partir del 1 de enero de 2026 — el programa es retroactivo a esa fecha.
• ✅ Precio máximo 45.000 € sin impuestos, después de descuentos comerciales (turismos M1). Las furgonetas N1 no tienen ese tope.
• ✅ Máximo de vehículos: 1 por particular, 3 por persona física con actividad económica, 10 por empresa.

5. Cómo solicitarlo

El portal abrió el 4 de agosto de 2026 y admite solicitudes hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta agotar los 400 M €. La gestión está centralizada en el IDAE: a diferencia del MOVES III, ya no depende del ritmo de tu comunidad autónoma.

Hay dos vías:

1. A través del concesionario, autorizándole a gestionar la operación. Es la vía pensada para que el importe se aplique como descuento en factura y no tengas que adelantar el dinero. Salvo motivo concreto, es la recomendable: evita el gran problema del sistema anterior, que eran los cobros llegando con un año de retraso.
2. Tú mismo, en la plataforma digital del Ministerio, con certificado digital.

Documentación que conviene guardar

• Factura de compra y justificante de pago.
• Ficha técnica y permiso de circulación.
• Justificante del descuento comercial aplicado por el concesionario — es el documento que más se olvida y es requisito del programa.

Paso a paso ampliado, con el orden exacto de las gestiones: cómo solicitar el Auto+ sin perder la ayuda.

6. La wallbox: la parte que pagas tú

El MOVES III subvencionaba la instalación del punto de recarga doméstico. El Auto+ no. Esa parte se ha separado en MOVES Corredores, dotado con 300 M €, que va al despliegue de recarga en las «zonas sombra» de la red de carreteras — no a la wallbox de tu garaje.

Traducción práctica: en 2026 la wallbox de casa la pagas íntegra, salvo que tu comunidad autónoma mantenga un incentivo propio. Conviene meterlo en la cuenta desde el principio, porque es el gasto que más gente descubre tarde. La parte buena es que el equipo en sí ha bajado mucho de precio: cargar en casa a la potencia adecuada, en lugar de tirar de carga rápida en DC, es además uno de los factores que más alarga la vida de la batería.

7. Autónomos, empresas y MOVES Flotas

Si tienes actividad económica, tienes dos programas distintos y conviene no mezclarlos:

• Auto+ Línea 2 — para el turismo. Hasta 6.000 € siendo autónomo o microempresa, 4.500 € el resto de empresas, 7.000 € en los sectores acogidos al Fondo Social para el Clima. Sin achatarramiento. Del presupuesto total hay 42 M € reservados a microempresas (hasta 10 trabajadores) y 8 M € a autónomos.
• MOVES Flotas — para furgonetas y camiones. Hasta 9.000 € por furgoneta N1 y 12.000 € por camión ligero N2. Aquí sí hay achatarramiento: sin entregar un vehículo de más de 7 años dado de baja definitiva, la ayuda se reduce a la mitad. Abierto a profesionales de alta en el IAE y PYMEs con flotas de hasta 30 vehículos.

Detalle completo: MOVES Flotas para autónomos · autónomos, IVA y deducciones · fiscalidad de flotas.

8. Fiscalidad: lo que se te olvida

• La ayuda tributa. Se declara como ganancia patrimonial en el IRPF del ejercicio en que se cobra. No es dinero limpio.
• La deducción del 15 % sigue viva. Por compra de vehículo eléctrico e instalación de punto de recarga, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026 y compatible con el Auto+. Su base se calcula restando antes la ayuda pública percibida.

Es decir: puedes cobrar el Auto+ y además deducir. No son excluyentes, y mucha gente se deja la deducción por no saberlo.

Además, la matriculación: un eléctrico puro no paga impuesto de matriculación.

9. Los errores que están costando la ayuda en 2026

1. Fiarse de webs que aún anuncian «MOVES III» o «MOVES IV». El programa vigente es el Auto+. Si las condiciones que lees incluyen bonus por achatarrar, están caducadas.
2. Superar los 45.000 € sin impuestos por añadir opciones. No reduce la ayuda: te deja fuera del programa.
3. Dar por hecho el máximo. Los 4.500 € son el techo, no la cifra por defecto. Calcula tus tramos antes de contar con ese dinero.
4. No exigir el descuento mínimo de 1.000 € del concesionario, reflejado en factura. Es requisito del programa, no un favor comercial.
5. Confundir reservar el coche con tener la ayuda. Lo que cuenta es la operación registrada.
6. Contar con ayuda estatal para la wallbox. En 2026 no la hay para uso doméstico.
7. Olvidar la deducción del IRPF al año siguiente.
8. Esperar a diciembre. El presupuesto es finito y se consume por orden de solicitud.

Desarrollado, con la solución de cada uno: errores que te quitan la ayuda.

10. FAQ

¿MOVES IV y MOVES 4 son lo mismo?

Son el mismo nombre inventado. Ninguno corresponde a una convocatoria real. El programa estatal de compra vigente en 2026 es el Auto+.

¿Puedo pedirlo si compro un eléctrico de segunda mano?

No. Solo vehículos nuevos matriculados en España. Para EV usados no hay ayuda estatal a la compra. Si vas por esa vía, mira el estado de salud de la batería antes que nada.

¿Es compatible con renting?

Depende de quién figure como titular y de la duración del contrato. Como norma, el beneficiario tiene que ser quien consta en la operación, no la financiera. Confírmalo por escrito antes de firmar: renting frente a compra.

¿Y en 2027? ¿Llegará entonces el MOVES IV?

Tampoco. El Programa Auto+ está aprobado dentro del Plan Auto 2030, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2030. Lo que se revisa cada año es la dotación, no el nombre. Qué se sabe de las ayudas de 2027.

¿Mi comunidad autónoma da algo aparte?

Algunas mantienen incentivos propios, sobre todo en recarga. Repaso por territorios: ayudas por comunidad autónoma.