¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa en 2026? Cálculo real
Cálculo real del coste de cargar un coche eléctrico en casa en 2026: tarifas, kWh, ejemplos por modelo y comparativa con gasolina. Cifras actualizadas.
Por Redacción Ahorrove
La pregunta que se hace todo el mundo antes de comprar un eléctrico: ¿cuánto me costará cargarlo? La respuesta corta: entre 1,50 y 4,50 € cada 100 km según tu tarifa. La respuesta larga está aquí con números exactos, tarifas reales y ejemplos por modelo actualizados a abril 2026.
La fórmula básica
Coste carga = Energía consumida (kWh) × Precio por kWh (€/kWh)
Simple. Solo necesitas dos datos:
- Cuánta energía pones (depende del coche y la carga).
- Cuánto pagas por kWh (depende de tu tarifa).
Paso 1: cuánta energía pone tu coche
Las baterías útiles (lo que cabe entre 0 y 100%) de los EV más vendidos en España 2026:
| Modelo | Batería útil |
|---|---|
| Dacia Spring | 26,8 kWh |
| Fiat 500e | 37 kWh |
| Hyundai Inster | 49 kWh |
| Peugeot e-208 | 51 kWh |
| Renault 5 E-Tech | 52 kWh |
| MG4 Electric | 64 kWh |
| VW ID.4 | 77 kWh |
| Tesla Model 3 LR | 75 kWh |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh |
| Hyundai Ioniq 5 | 77 kWh |
| Kia EV6 | 77 kWh |
| BMW iX3 | 108 kWh |
Pero nunca cargas el 100%. Lo normal es cargar del 20% al 80% = 60% de la batería.
Paso 2: cuánto pagas por kWh en casa
Las tarifas típicas en España 2026:
Tarifa PVPC (precio regulado)
- Hora valle (00:00-08:00, fines de semana): 0,10-0,14 €/kWh.
- Hora llana: 0,16-0,20 €/kWh.
- Hora punta: 0,22-0,28 €/kWh.
Tarifa mercado libre estándar
- Precio fijo 24h: 0,18-0,22 €/kWh.
Tarifas “especiales para coche eléctrico” (recomendadas)
- Iberdrola Plan Vehículo Eléctrico: 0,08 €/kWh de 00:00 a 08:00.
- Endesa One Noche: 0,07 €/kWh nocturno.
- Repsol Ahorro Eléctrico: 0,09 €/kWh valle.
- TotalEnergies Vehículo Eléctrico: 0,08 €/kWh de noche.
Ver nuestra comparativa completa de tarifas.
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Ejemplos reales por modelo
Cargando 60% de batería (del 20 al 80%), tarifa valle EV (0,08 €/kWh):
| Modelo | kWh a cargar | Coste carga | Km autonomía reales | Coste por 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 16 kWh | 1,28 € | ~135 km | 0,95 € |
| Fiat 500e | 22,2 kWh | 1,78 € | ~190 km | 0,94 € |
| Hyundai Inster | 29,4 kWh | 2,35 € | ~210 km | 1,12 € |
| MG4 Electric | 38,4 kWh | 3,07 € | ~260 km | 1,18 € |
| Tesla Model 3 LR | 45 kWh | 3,60 € | ~370 km | 0,97 € |
| Tesla Model Y LR | 45 kWh | 3,60 € | ~340 km | 1,06 € |
| Hyundai Ioniq 5 | 46,2 kWh | 3,70 € | ~300 km | 1,23 € |
| BMW iX3 2026 | 64,8 kWh | 5,18 € | ~485 km | 1,07 € |
Moraleja: casi todos los EV cuestan ~1 €/100 km en tarifa valle. Es mágico.
Comparación directa con gasolina
Un gasolina medio (ciudad + autovía, 6,5 L/100 km, gasolina 95 a 1,69 €/L):
- Coste gasolina por 100 km: 10,98 €.
| EV (tarifa valle) | Gasolina | |
|---|---|---|
| Por 100 km | 1,00 € | 11,00 € |
| Por 1.000 km | 10 € | 110 € |
| Por 15.000 km/año | 150 € | 1.650 € |
Ahorro anual: ~1.500 € solo en “combustible”. A 5 años: 7.500 €.
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Ojo con la tarifa “normal”
Si no tienes tarifa específica EV (sigues con la tarifa que te dieron al mudarte), es muy distinto:
Tarifa estándar mercado libre (0,20 €/kWh), Tesla Model 3 LR:
- 45 kWh × 0,20 = 9 € por carga.
- Coste por 100 km: 2,43 €.
Diferencia con tarifa valle: 1,50 €/100 km. En 15.000 km/año, son 225 € extra. Por no cambiar de tarifa.
Es fácil y gratis cambiar tarifa — solo tienes que llamar a tu comercializadora.
Ahora con paneles solares
Si tienes solar autoconsumo con excedente (lo más común en 2026):
- Coste real del kWh propio (solar): 0,02-0,04 €/kWh (amortizado).
- Ahorro extra respecto a tarifa valle: 50-70%.
Tesla Model Y cargado 100% con solar:
- 45 kWh × 0,03 = 1,35 € por carga.
- Coste por 100 km: 0,40 €.
A este ritmo, el ROI combinado solar + coche eléctrico es de 4-5 años.
☀️ Paneles solares + coche eléctrico 2026 — ROI típico de 4-5 años.
Potencia contratada: ¿te llega?
Para cargar sin problemas:
- Wallbox 3,7 kW (monofásica básica): necesitas al menos 5 kW contratados.
- Wallbox 7,4 kW (monofásica estándar): necesitas 10 kW contratados.
- Wallbox 11 kW (trifásica): necesitas 14,5 kW trifásicos.
- Wallbox 22 kW (trifásica alta): necesitas 17-22 kW trifásicos.
Lo típico: la mayoría de hogares tienen 4,6 - 5,75 kW. Si quieres cargar a 7,4 kW, sube potencia — suele costar 0-80 € con la distribuidora y te cobran ~10 €/mes más de cuota fija.
Trucos para bajar aún más el coste
1. Programa la wallbox en modo “solo valle”
Todas las wallbox modernas (Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan, Tesla Wall Connector) tienen programación horaria. Configura que solo cargue entre 00:00 y 08:00.
2. Carga el fin de semana
Con PVPC, sábado y domingo son horario valle 24h. Si puedes, deja cargas completas los findes.
3. Carga al 80% diariamente, no al 100%
Ahorras entre 5 y 10 minutos por carga (la curva de carga final es lenta) + prolongas la vida de la batería. Ver nuestra guía de batería EV.
4. Aprovecha cargas en trabajo o Mercadona gratis
Algunas empresas ofrecen wallbox gratis a empleados. Supermercados como Mercadona, Lidl o Leroy Merlin tienen cargadores gratuitos (22 kW) en sus parkings. Planifica tu semana para rellenar estos “boosts”.
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Factura anual real: ejemplos por perfil
Perfil 1: Urbano, 8.000 km/año, Dacia Spring, tarifa valle
- Consumo: 8.000 × 13 kWh/100 = 1.040 kWh/año.
- Coste: 1.040 × 0,08 = 83 € al año.
Perfil 2: Interurbano, 15.000 km/año, Tesla Model Y, tarifa valle
- Consumo: 15.000 × 15 kWh/100 = 2.250 kWh/año.
- Coste: 2.250 × 0,08 = 180 € al año.
Perfil 3: Alto km, 30.000 km/año, Hyundai Ioniq 5, tarifa valle
- Consumo: 30.000 × 16 kWh/100 = 4.800 kWh/año.
- Coste: 4.800 × 0,08 = 384 € al año.
Compara: un gasolina equivalente haría 2.000 € de combustible al año en perfil medio. El EV te ahorra 1.800 €/año.
Conclusión
Cargar un EV en casa en 2026 cuesta, de media:
- ~1 €/100 km con tarifa valle específica EV (recomendada).
- ~2,50 €/100 km con tarifa estándar del mercado libre.
- ~0,40 €/100 km si tienes solar.
El paso 1 para ahorrar al máximo es cambiar a tarifa valle. Es gratis, se hace por teléfono en 10 minutos, y te ahorra ~200-400 € al año.
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Escrito por
Redacción Ahorrove
Equipo editorial de ahorrove.es, especializado en el análisis del coche eléctrico, híbrido y PHEV en el mercado español. Todo lo que publicamos está verificado contra fuentes oficiales (IDAE, DGT, BOE, CNMC, ANFAC) y datos de uso real de usuarios.
🗓️ Última revisión: 23 de abril de 2026
