Citroën
ë-C3
⚔️ Comparar con otro
El Citroën ë-C3 es un urbano BEV con 326 km WLTP, batería LFP de 44 kWh y potencia de 113 CV. Desde 23.300 € (16.300 € con MOVES + achatarramiento).
Ficha técnica resumen
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 23.300 € · Con MOVES: 16.300 € |
| Tipo | eléctrico (BEV) |
| Segmento | Urbano |
| Autonomía WLTP | 326 km |
| Batería | 44 kWh (LFP) |
| Potencia | 113 CV |
| 0-100 km/h | 11,0 s |
| Consumo | 16,7 kWh/100 km |
| Carga DC | 100 kW |
| Plazas | 5 |
| Etiqueta DGT | CERO (azul) |
Autonomía real
- Ciudad: ~310 km reales (mejor que WLTP, paradoxalmente — los ciclos urbanos son favorables al EV).
- Mixto carretera: ~270 km.
- Autovía 110 km/h: ~225 km.
- Autovía invierno: ~190 km.
Carga
En casa (AC)
- Wallbox 7,4 kW: 0-100% en 7h.
- Wallbox 11 kW: 0-100% en 4,5h.
Carretera (DC rápida)
- Pico 100 kW.
- 20-80% en 26 min.
- Suficiente para uso doméstico, justa para viajes largos.
Por qué es relevante en 2026
- Primer EV “low cost” europeo real (fabricado en Eslovaquia, no China).
- Precio de entrada inferior al Dacia Spring (17.890 €) pero con +50 % de equipamiento y autonomía.
- Compite con Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin Mini, Leapmotor T03.
¿A quién le encaja el Citroën ë-C3?
✅ Perfecto para:
- Primera compra EV con presupuesto cerrado.
- Uso urbano + extrarradio diario (<100 km).
- Conductores que valoran confort por encima de prestaciones.
- Familias 4 plazas que cargan en casa todas las noches.
❌ Quizás no sea tu coche si:
- Haces viajes >250 km frecuentes (carga DC 100 kW se queda corta).
- Buscas prestaciones (113 CV, 11 s al 100 km/h).
- Quieres acabados premium.
Versiones 2026
| Versión | Precio | Equipamiento clave |
|---|---|---|
| You (base) | 23.300 € | Pantalla 10,25”, 5 plazas, climatizador |
| Plus | 26.300 € | Pantalla mayor, asientos confort, llantas 17” |
| Max | 28.500 € | Cuero textil, faros LED, cámara 360° |
Conclusión
El ë-C3 es el eléctrico europeo más asequible con etiqueta CERO en 2026. No es lujoso ni rápido, pero es honesto: confort excelente (Citroën hace eso bien), autonomía suficiente para 95 % de uso real, y precio que compite con coches gasolina equivalentes.
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