Un tercio de los coches vendidos en España ya es electrificado

El récord de agosto ha durado un mes. Según los datos publicados por ANFAC, en septiembre de 2026 se matricularon en España 31.945 turismos eléctricos e híbridos enchufables, el 34 % de todo el mercado. Dicho de otra forma: uno de cada tres coches nuevos vendidos el mes pasado se puede enchufar. En agosto la cuota fue del 27,7 %, que ya era la más alta de la historia.

Hay un segundo titular escondido en los datos, y para el comprador es más importante que el primero: el eléctrico puro ha vuelto a adelantar al híbrido enchufable, y con claridad. En agosto pasaba lo contrario.

Los números de septiembre de 2026

Indicador (turismos)	Septiembre 2026	Cuota del mes	Frente a sept. 2025
Mercado total	93.858	100 %	+10,2 %
Eléctricos puros (BEV)	17.366	18,5 %	+71,7 %
Híbridos enchufables (PHEV)	14.579	15,5 %	+40,6 %
Electrificados (BEV + PHEV)	31.945	34 %	+56 %

Fuente: ANFAC. Cuotas calculadas sobre el total de turismos del mes.

El mercado en su conjunto también va bien: 93.858 turismos es el mejor septiembre desde 2007 y supera en un 15 % al de 2019, el último año antes de la pandemia. Pero el crecimiento de los electrificados (+56 %) multiplica por cinco el del mercado (+10,2 %). El coche enchufable ya no crece porque se vendan más coches, sino porque se está comiendo la cuota del resto.

Si contamos todos los vehículos, no solo turismos

ANFAC publica también el dato con todos los tipos de vehículo (turismos, furgonetas, camiones, autobuses y motos eléctricas):

Todos los vehículos	Septiembre 2026	Cuota	Frente a sept. 2025
Electrificados	33.963	30 %	+52,8 %
· Eléctricos puros	18.635	16,4 %	+65,7 %
· Híbridos enchufables	15.328	13,5 %	+39,7 %
Híbridos no enchufables	41.106	36,3 %	+15,7 %

Es la primera vez que el conjunto de vehículos electrificados supera el 30 % en un mes. Y los híbridos convencionales (los HEV, que no se enchufan) siguen siendo el grupo más grande del mercado, con más de un tercio de las ventas.

El acumulado del año: el 23,8 %

Enero-septiembre 2026	Unidades	Cuota	Frente a 2025
Turismos (mercado total)	912.059	100 %	+6,7 %
Turismos electrificados	217.298	23,8 %	+36,9 %
Todos los vehículos electrificados	236.452	21,7 %	+37,1 %
Turismos híbridos no enchufables	427.523	46,9 %	+20,5 %

Si comparas con nuestro análisis del récord de agosto, el salto se ve claro: hasta agosto el acumulado era del 22,6 %; un solo mes lo ha subido más de un punto. Para que el año cierre por encima del 25 %, los electrificados tendrían que mantener cuotas del 30 % o más hasta diciembre. Con el ritmo actual es posible, aunque depende sobre todo de una cosa: cuánto dure el dinero del Auto+.

La vuelta del eléctrico puro

En agosto contamos que el híbrido enchufable había vendido más que el eléctrico puro (9.768 frente a 9.199). En septiembre, el eléctrico gana por casi 2.800 unidades (17.366 frente a 14.579) y crece casi el doble de rápido.

	Agosto 2026	Septiembre 2026	Variación mensual
Eléctricos puros (BEV)	9.199	17.366	+89 %
Híbridos enchufables (PHEV)	9.768	14.579	+49 %
Cuota BEV + PHEV	27,7 %	34 %	+6,3 puntos

(Agosto es siempre un mes flojo y septiembre uno fuerte, así que la variación mensual exagera la tendencia. Lo relevante es el reparto entre BEV y PHEV.)

Hay una explicación bastante directa: el Auto+ premia al eléctrico puro. En el programa nuevo, ser eléctrico puro aporta el 50 % de la ayuda y ser enchufable solo el 25 %. Para un particular, un BEV bien elegido cobra hasta 4.500 €; un PHEV, como mucho 3.375 €. Con el portal abierto desde el 4 de agosto, septiembre es el primer mes completo en el que esa diferencia se ha notado en las cuentas de los compradores.

Además, la oferta de eléctricos por debajo de 35.000 € montados en Europa (los que suman más tramos de la ayuda) ha crecido mucho este año, con el Volkswagen ID. Polo, el Citroën ë-C3 o el Renault 5 como referencias. Si estás entre las dos tecnologías, tienes la comparativa en BEV, PHEV o HEV: cuál te conviene.

Qué hay detrás: el efecto Auto+ y la carrera por el presupuesto

ANFAC lo atribuye abiertamente a las ayudas. Su director general, José López-Tafall, vino a decir que, cuando el comprador recibe un apoyo adecuado, el eléctrico se convierte en una opción de compra muy atractiva, y reclamó que el programa tenga continuidad más allá de 2026.

Los hechos que conviene tener presentes:

• Línea 1 del Auto+ (particulares): 350 M€, solicitudes desde el 4 de agosto y hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, o hasta que se agote el dinero.
• Línea 2 (autónomos y empresas): 50 M€ (42 M€ para empresas y 8 M€ para autónomos). Abrió el 1 de octubre, así que su efecto no está todavía en los datos de septiembre. Es la línea que permite llevar la ayuda también al renting y al leasing, con contratos de tres años o más.
• Cuánto queda: el Ministerio de Industria publica un panel con lo pedido. A 16 de octubre ya se había pedido el 74 % de los 350 M€ de particulares (258,77 M€ en 81.701 solicitudes). Al ritmo de octubre, el dinero se acabaría antes del 31 de diciembre; el Gobierno no ha anunciado ninguna ampliación. (Dato actualizado el 21/10/2026; el artículo daba antes la estimación del sector de mediados de septiembre: en torno a la mitad.)
• Cuando se agote: las solicitudes nuevas pasan a una lista de espera que se atiende por orden si hay renuncias. Estar en ella no da derecho a cobrar.

Hay un efecto de anticipación evidente: quien tenía pensado comprar en 2027 está adelantando la compra para no quedarse sin ayuda. Eso infla los datos de septiembre y probablemente los de octubre, y puede provocar una caída si el presupuesto se agota antes de diciembre.

Qué significa si vas a comprar antes de fin de año

1. No esperes al último trimestre para pedir la ayuda. Si ya tienes el coche elegido, pide la ayuda el mismo día de la matriculación, o deja que la tramite el concesionario y te la descuente en factura. Con el ritmo de septiembre, el riesgo de quedarse en lista de espera en noviembre o diciembre es real.

2. Calcula los tramos antes de firmar. La ayuda no son 4.500 € para todo el mundo. Un eléctrico fabricado fuera de la UE pierde el 15-25 % de la ayuda; uno de más de 35.000 € sin impuestos, otro 10 %. Hazlo con el simulador del Auto+ y comprueba la letra pequeña en la guía del Programa Auto+.

3. Ojo con los plazos de entrega. Con la demanda disparada, algunos modelos tienen plazos de entrega de varias semanas. Para solicitar la ayuda necesitas el coche facturado y matriculado, así que un coche que se entregue en enero de 2027 ya no entra en la convocatoria de 2026.

4. La deducción del 15 % del IRPF también acaba el 31 de diciembre. Está prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026, es compatible con el Auto+ (su base se calcula restando antes la ayuda) y puede valer hasta 3.000 €. Si dudabas entre comprar ahora o en primavera, este es el argumento de más peso para hacerlo ahora.

5. La wallbox la pagas tú. El Auto+ no cubre el punto de recarga doméstico: es un gasto de 600-1.200 € instalado que conviene meter en el presupuesto desde el principio. La deducción del 15 % por instalar un punto de recarga sí sigue vigente hasta el 31 de diciembre.

🏠 Wallbox Pulsar Plus 7,4 kW: programa la carga en horas valle desde la app. Ficha completa en Wallbox Pulsar Plus y alternativas en las mejores wallbox para casa. · Guardar en la cesta lo deja en tu cesta de Amazon, sin comprarlo, para que decidas con calma.

🔌 Si de momento vas a cargar en un enchufe normal, empieza por saber cuánto consumes de verdad: el medidor de consumo KETOTEK te dice los kWh exactos de cada carga. Y lee antes cómo cargar el coche en un enchufe normal sin riesgos.

6. Si eres autónomo, ahora tienes también el renting. Desde el 1 de octubre puedes pedir hasta 6.000 € por un turismo, también en renting o leasing de tres años o más. Hemos hecho la cuenta completa en renting o compra de un eléctrico con el Auto+.

Lo que no dicen los datos

Tres matices para leer bien el 34 %:

• Es un mes, no una tendencia cerrada. Septiembre es tradicionalmente fuerte por la vuelta de vacaciones y las matriculaciones de flotas. La cifra buena de verdad será la de todo el año.
• No sabemos qué parte es particular y qué parte es empresa o rent-a-car en el segmento electrificado. Los particulares son el 45,9 % de todo el mercado en lo que va de año (418.280 turismos, +7,6 %), pero ANFAC no cruza ese dato con la tecnología en su nota.
• El híbrido convencional sigue siendo el rey. Casi la mitad de los turismos del año (46,9 %) son híbridos no enchufables. Para mucha gente sin plaza de garaje sigue siendo la elección más cómoda, y el coche eléctrico todavía tiene que resolver la recarga de quien duerme en la calle.

Qué esperar en octubre, noviembre y diciembre

• Octubre: debería seguir fuerte, con la Línea 2 recién abierta y la Línea 1 todavía con fondos. Es probable que la cuota se mantenga por encima del 30 %.
• Noviembre: el Black Friday mueve sobre todo accesorios, no coches, pero muchas marcas lanzan campañas de fin de año en esas semanas. Atentos a si el Ministerio de Industria comunica el agotamiento de la Línea 1.
• Diciembre: cierre del plazo del Auto+ (31 de diciembre, 14:00) y fin de la deducción del 15 % en IRPF. Si no se anuncia continuidad, habrá un último empujón y una probable caída en enero.

Seguiremos el dato cada mes. Si estás pensando ya en el año que viene, tienes lo que se sabe en ayudas al coche eléctrico 2027 y los modelos que llegan en coches eléctricos 2027 en España.

📘 Guía del coche eléctrico (ebook de 19 páginas): el Programa Auto+ paso a paso, cómo elegir modelo, la wallbox, la recarga, el seguro y la fiscalidad. El capítulo 1 es gratis. 19,99 €.

Preguntas frecuentes

¿Qué porcentaje de coches vendidos en España son eléctricos en 2026? En septiembre de 2026, el 18,5 % de los turismos matriculados fueron eléctricos puros y el 15,5 % híbridos enchufables: un 34 % entre los dos. En el acumulado de enero a septiembre, los electrificados suman el 23,8 % de los turismos.

¿Se han vendido más eléctricos o más híbridos enchufables? En septiembre, más eléctricos puros: 17.366 frente a 14.579 enchufables. En agosto había sido al revés.

¿Por qué se venden tantos eléctricos ahora? Sobre todo por el Programa Auto+, que da hasta 4.500 € a particulares desde el 4 de agosto y premia más al eléctrico puro que al enchufable, y por el efecto de anticipación de los compradores que quieren asegurarse la ayuda antes de que se agote.

¿Queda dinero del Plan Auto+? El Ministerio de Industria publica un panel con lo pedido: a 16 de octubre ya iba el 74 % de los 350 M€ de particulares. El plazo acaba el 31 de diciembre de 2026, pero si se agota antes las solicitudes pasan a una lista de espera sin derecho garantizado a cobrar.

Fuentes: ANFAC, notas de matriculaciones de septiembre de 2026 (turismos y vehículos electrificados); extractos de las convocatorias del Programa Auto+ en el BOE (BOE-B-2026-26062 y BOE-B-2026-30841).