Renting o compra de un coche eléctrico con el Auto+: la cuenta 2026-2029

Este mes la cuenta no sale igual que saldrá el que viene. Y eso es raro.

Los concesionarios empujan el renting con cuotas «todo incluido» por debajo de 500 €. Pero a la vez el Programa Auto+ está gastando presupuesto a buen ritmo y la deducción del 15 % en IRPF por comprar un eléctrico se acaba, en principio, el 31 de diciembre.

Las dos ayudas tiran hacia la compra. Con fuerza.

Y aun así el renting tiene un argumento que no sale en ninguna tabla de cuotas: te quita de encima el valor de reventa de un coche que en 2029 va a competir con eléctricos bastante mejores y más baratos. Ese riesgo lo asume alguien. Si compras, eres tú.

En este artículo hacemos la cuenta a cuatro años, que es lo que dura un renting típico firmado hoy (de finales de 2026 a finales de 2029), con precios y cuotas reales de este mes. Si buscas la versión general a 5 años con Tesla Model Y, MG4 e IONIQ 5, está en renting vs comprar coche eléctrico: TCO real. Aquí nos centramos en lo que ha cambiado en 2026: cómo encaja el Auto+ en cada fórmula.

La respuesta corta:

• Particular: el Auto+ no se puede pedir para un renting. Solo cubre la compra. Con un eléctrico barato, comprar sale bastante más barato a 4 años.
• Autónomo o empresa: el Auto+ sí cubre el renting y el leasing (Línea 2, abierta desde el 1 de octubre), siempre que el contrato dure 3 años o más. Ahí el renting vuelve a competir.
• Coches de más de 35.000-40.000 €: el renting se acerca mucho a la compra, incluso para particulares, porque la deducción de IRPF tiene un tope y el riesgo de depreciación pesa más.

Lo que dice la norma: quién puede llevar el Auto+ a un renting

Es la duda que más llega a la redacción, y la respuesta está en el artículo 1 del Real Decreto 609/2026, que regula el Auto+:

	Línea 1 (particulares)	Línea 2 (autónomos y empresas)
Compra al contado o financiada	✅ Sí	✅ Sí
Leasing financiero	❌ No	✅ Sí, contrato de 3 años o más
Renting (leasing operativo)	❌ No	✅ Sí, contrato de 3 años o más
Ayuda máxima por turismo	4.500 €	6.000 € autónomos y microempresas · 4.500 € resto de empresas
Presupuesto 2026	350 M€	50 M€ (42 M€ empresas · 8 M€ autónomos)
Plazo de solicitud	4 ago - 31 dic 2026 (14:00)	1 oct - 31 dic 2026 (14:00)
¿A quién se paga?	Al comprador	Al beneficiario (el autónomo o la empresa), no a la compañía de renting

Dos consecuencias prácticas:

1. Si eres particular y una oferta de renting te dice que “incluye el Plan Auto+”, pide por escrito cómo se aplica. La Línea 1 excluye expresamente el renting. Lo que sí puede haber es un descuento comercial del fabricante que se publicite con el nombre del plan, que no es lo mismo.
2. Si eres autónomo, el renting de 24 meses se queda sin ayuda. El mínimo legal son tres años. Un contrato de 36 o 48 meses sí entra.

La cuantía, en ambos casos, no es fija: se modula por tramos (eléctrico puro, precio, montaje en la UE). Lo explicamos al detalle en la guía del Programa Auto+ y puedes calcular la tuya en el simulador del Auto+.

💶 Simulador del Programa Auto+: mete el precio sin impuestos y el origen del coche y te dice qué tramos cobras. Es el primer número que necesitas para comparar.

Caso 1: particular, coche eléctrico urbano (Citroën ë-C3)

Cogemos el eléctrico barato que más aparece en ofertas de renting y de compra este otoño. Datos de octubre de 2026:

• Compra: precio promocional de 16.968 € (el que vimos en septiembre en el ë-C3 Tonic, sobre una tarifa de 21.466 €; confirma la promo vigente en tu concesionario). Se fabrica en Eslovaquia, así que suma el tramo europeo: eléctrico (50 %) + menos de 35.000 € (25 %) + montaje UE (15 %) = 90 % de 4.500 € = 4.050 €. Si además cumple el criterio de resiliencia, llegaría a 4.500 €; aquí usamos el escenario prudente.
• Renting: oferta publicada en un portal generalista para el ë-C3 eléctrico: 478 €/mes con IVA, 48 meses, 40.000 km de contrato, sin entrada indicada.

Las hipótesis de la compra (para que puedas cambiarlas)

Concepto	Importe a 4 años
Precio de compra	16.968 €
Ayuda Auto+ (90 %)	−4.050 €
IRPF sobre la ayuda (tributa como ganancia patrimonial; tipo marginal del 30 %)	+1.215 €
Deducción del 15 % en IRPF (sobre el precio menos la ayuda: 12.918 €)	−1.938 €
Seguro a todo riesgo (~550 €/año)	+2.200 €
Mantenimiento, neumáticos e impuesto de circulación bonificado	+700 €
Valor de reventa a los 4 años (38 % del precio)	−6.448 €
Coste neto a 4 años	≈ 8.650 €

La energía no la contamos porque es la misma en las dos fórmulas: el renting no incluye la electricidad.

El resultado

	Compra con Auto+	Renting 48 meses
Coste a 4 años	≈ 8.650 €	22.944 € (478 € × 48)
Equivalente mensual	≈ 180 €/mes	478 €/mes
Diferencia	·	+14.300 € a favor de la compra

Aunque la reventa salga peor de lo previsto (30 % en lugar del 38 %), la compra se queda en unos 10.000 €. Y aunque financies el coche entero al 7,99 % TIN a 48 meses, los intereses rondan los 2.900 €: seguirías unos 11.000 € por debajo del renting.

Conclusión del caso 1: para un particular que se va a quedar el coche cuatro años, comprar un eléctrico barato con el Auto+ es claramente mejor. El renting de un urbano solo tiene sentido si no tienes forma de adelantar el dinero, o si valoras mucho no tener que vender el coche en 2030.

Si te preocupa la reventa, mira primero cuánto pierde de valor un eléctrico y cómo perder menos: es la variable que más mueve esta cuenta.

La tabla que sustituye a la calculadora: ¿a partir de qué cuota pierde el renting?

Si generalizamos el caso 1 a distintos precios, sale la cuota de equilibrio: la cuota mensual de renting (con IVA, 48 meses) que iguala el coste de comprar. Si te ofrecen menos que esa cifra, el renting gana; si te ofrecen más, gana la compra.

Hipótesis: particular, tipo marginal del 30 %, Auto+ del 90 % en los coches de 20.000 y 30.000 € (montados en la UE) y del 75 % en el de 40.000 € (fabricado fuera de la UE), deducción del 15 % con su tope de 20.000 € de base, seguro y mantenimiento proporcionales al precio.

Precio de compra (tras descuentos)	Reventa a 4 años: 30 %	Reventa: 38 %	Reventa: 48 %
20.000 €	243 €/mes	210 €/mes	168 €/mes
30.000 €	391 €/mes	341 €/mes	278 €/mes
40.000 €	563 €/mes	497 €/mes	413 €/mes

Cómo se lee: un eléctrico de 30.000 € que vaya a conservar el 38 % de su valor deja de compensar en renting si te lo ofrecen por más de 341 €/mes. La mayoría de cuotas para particulares de coches de ese precio están por encima, porque la compañía de renting cobra el seguro, su margen y, sobre todo, el riesgo de que el coche valga poco en 2030.

Fíjate en la última fila: en los coches de 40.000 € la cuota de equilibrio se acerca a lo que de verdad se ve en el mercado. Este mes hay SUV eléctricos medianos de 58-79 kWh anunciados entre 445 y 465 €/mes a 60 meses y 10.000 km/año. En la gama media-alta, el renting compite de verdad, por dos motivos:

• La deducción del 15 % tiene techo: base máxima de 20.000 €, así que a partir de ese precio deja de crecer.
• La compañía de renting compra con descuentos de flota que un particular no consigue, y los repercute en parte en la cuota.

Caso 2: autónomo con renting de 48 meses y Auto+ Línea 2

Aquí cambia todo, porque el autónomo sí puede pedir el Auto+ para un renting de tres años o más, y además se deduce parte de la cuota.

Mismo coche y misma cuota (478 €/mes con IVA = 395 € + 83 € de IVA), uso mixto con la afectación del 50 % que Hacienda presume para un turismo:

Concepto	Importe a 4 años
Cuotas de renting (48 × 478 €)	22.944 €
Auto+ Línea 2 (90 % de 6.000 €)	−5.400 €
Tributación de la ayuda (estimación al 30 %)	+1.620 €
IVA recuperado (50 % del IVA de las cuotas)	−1.991 €
Ahorro en IRPF por la parte deducible de la cuota (50 %, al 30 %)	−3.442 €
Coste neto aproximado	≈ 13.700 €

Sigue siendo más caro que la compra de un particular, pero la distancia ya no es de 14.000 €, sino de unos 5.000 €, y a cambio el autónomo no inmoviliza 17.000 €, tiene seguro y mantenimiento incluidos y no carga con el riesgo de reventa. Para un negocio que necesita la liquidez, es una opción razonable.

Tres avisos antes de firmar:

1. Contrato de 36 meses como mínimo. Si la compañía te ofrece 24, no hay ayuda.
2. Afectación. Deducir más del 50 % exige demostrar un uso exclusivo para la actividad, cosa difícil en un turismo. Si es comercial o de reparto, mejor una furgoneta, que va por MOVES Flotas (hasta 9.000 € con achatarramiento).
3. La tributación de la ayuda depende de tu caso. Para un autónomo es un ingreso de la actividad, no una ganancia patrimonial como en el particular. Revísalo con tu gestor.

Tienes el detalle fiscal en coche eléctrico para autónomos y empresas.

El argumento del renting que no sale en las tablas: el coche de 2030

Hasta aquí, la compra gana casi siempre para el particular. Pero hay un riesgo que la tabla solo recoge a medias, en la columna del 30 %: qué valdrá en 2030 un eléctrico comprado en 2026.

Lo que ya está anunciado para los próximos dos años juega en contra de los coches de hoy:

• Llegan eléctricos de 20.000-30.000 € fabricados en Europa (el Volkswagen ID.1, el Cupra Raval y el Skoda Epiq, entre otros; los tienes en coches eléctricos baratos 2027). Un urbano eléctrico de segunda mano de 2026 competirá con ellos.
• Las baterías mejoran cada año en autonomía y velocidad de carga, y eso envejece rápido a los modelos de primera generación.
• Las guerras de precios de los fabricantes chinos y de Tesla ya hundieron los valores residuales en 2023-2024.

El renting traslada ese riesgo a la compañía. Si dentro de cuatro años tu coche vale un 25 % de lo que costó, en compra pierdes tú; en renting, la pierde la compañía. Por eso las cuotas de los eléctricos baratos parecen tan caras: llevan dentro una prima por ese riesgo.

Regla práctica: si eres de los que cambia de coche cada 3-4 años y quieres estar siempre en la última generación, el renting tiene más sentido del que dicen los números. Si te vas a quedar el coche 8-10 años, la compra no tiene rival: a partir del año 5 el coste mensual se desploma.

Lo que el renting no incluye (y que pagarás igual)

Las cuotas “todo incluido” no lo incluyen todo. En las dos fórmulas pagas tú:

• La electricidad. Es el gasto variable más grande. Con una buena tarifa de discriminación horaria cargar en casa sale por 1-2 € cada 100 km; en carga rápida pública, por 8-12 €. Lo tienes comparado en la mejor tarifa eléctrica para cargar el coche.
• La wallbox o el cargador de casa. Ningún renting la incluye, y desde 2026 tampoco la cubre el Auto+: no hay ayuda estatal para la wallbox doméstica. Es un gasto de 600-1.200 € instalada que conviene meter en la cuenta.
• Los kilómetros de más. Si te pasas del kilometraje contratado, se pagan, habitualmente, a unos céntimos por kilómetro según la compañía y el contrato. Calcula tus kilómetros reales antes de elegir el paquete.
• Los daños al devolverlo. Llantas rayadas, golpes en el paragolpes o tapicería manchada se facturan en la devolución. Revisa el manual de desgaste antes de firmar.

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Calendario: por qué conviene decidir antes de diciembre

Si te inclinas por la compra, el calendario de 2026 juega en tu contra:

Fecha	Qué pasa
Ya	La Línea 1 del Auto+ (particulares) lleva desde agosto gastando presupuesto. A 16 de octubre ya se había pedido el 74 % de los 350 M€ de particulares, según el panel del Ministerio de Industria.
Cuando se agote	Las nuevas solicitudes pasan a una lista de espera que se atiende por orden si hay renuncias. Estar en ella no da derecho a cobrar.
31 dic 2026, 14:00	Cierre del plazo de solicitud de las dos líneas del Auto+.
31 dic 2026	Fin, en principio, de la deducción del 15 % en IRPF por compra de eléctrico y por punto de recarga.

Si vas a comprar, pide la ayuda en cuanto tengas el coche matriculado (o deja que la tramite el concesionario y te la descuente en factura). Si vas a hacer renting siendo particular, el calendario de ayudas te da igual: no hay ayuda para ti.

El ritmo de ventas de septiembre, con uno de cada tres turismos vendidos ya electrificado, explica por qué el presupuesto corre tanto. Lo contamos en los electrificados ya son un tercio del mercado.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pedir el Plan Auto+ si cojo un coche eléctrico en renting como particular? No. La Línea 1 del Auto+, la de particulares, solo cubre la compra (al contado o financiada). El renting y el leasing están reservados a la Línea 2: autónomos y empresas, con contratos de al menos tres años.

¿Y si el concesionario me dice que el renting ya lleva la ayuda descontada? Pide por escrito cómo se aplica. Lo más probable es que sea un descuento comercial del fabricante anunciado con el nombre del plan. No es ilegal, pero no es la ayuda pública y no la puedes reclamar después.

¿El renting de un autónomo tiene que ser de 4 años para cobrar el Auto+? De tres años como mínimo. Un contrato de 36, 48 o 60 meses sirve; uno de 24, no.

¿Me puedo deducir el 15 % del IRPF si hago renting? No. La deducción del 15 % es por la adquisición de un vehículo eléctrico nuevo. En renting no adquieres el coche.

¿Qué pasa si compro ahora y el Auto+ se agota antes de que lo pida? Tu solicitud entra en la lista de espera y se atiende por orden de presentación si quedan fondos por renuncias o revocaciones. No genera derecho a cobrar. Por eso conviene presentarla el mismo día que puedas.

¿Compensa el renting si hago muchos kilómetros? Normalmente no. Los paquetes de 20.000-30.000 km al año suben la cuota de forma notable, mientras que en compra el kilometraje solo pesa en la reventa. Para más de 20.000 km al año, la compra suele ganar con más margen. Tienes la cuenta por kilómetros en cuántos km hacen falta para amortizar un eléctrico.

Conclusión

Para un particular que compra un eléctrico de menos de 30.000 € y se lo va a quedar cuatro años o más, en 2026 la compra gana por goleada: el Auto+ y la deducción del 15 % solo existen para quien compra, y juntos le quitan al precio entre un 20 y un 30 %. El renting de un eléctrico barato le cuesta al particular más del doble a cuatro años.

El renting tiene sentido en tres casos: autónomos y empresas (que sí cobran el Auto+ con contratos de tres años o más), coches de 40.000 € o más (donde la cuota de equilibrio se acerca a las ofertas reales) y conductores que no quieren cargar con el valor de reventa de un coche que en 2030 competirá con una generación nueva.

Sea cual sea tu caso, haz dos números antes de firmar: la ayuda que te toca en el simulador del Auto+ y la cuota de equilibrio de la tabla de arriba para el precio de tu coche.

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Fuentes: Real Decreto 609/2026 (BOE-A-2026-16010), artículos 1, 5 y 6; extractos de las convocatorias de la Línea 1 (BOE-B-2026-26062) y la Línea 2 (BOE-B-2026-30841) del Ministerio de Industria y Turismo; cuotas de renting publicadas en coches.net (consulta del 6 de octubre de 2026). Los valores de reventa son hipótesis, no datos de tasación.