Cuántos km al año hacen falta para amortizar un eléctrico
Tabla de amortización de un coche eléctrico frente a uno de gasolina según tus km al año, dónde cargas y cuánto más te cuesta. Con la gasolina a 1,90 €/L y la luz de septiembre de 2026: cuándo compensa y cuándo no.
«El eléctrico se amortiza a partir de 15.000 km al año».
Es la frase que más se repite en los concesionarios y es media verdad.
Los kilómetros cuentan. Pero cuentan igual o más otras dos cosas: dónde cargas y cuánto más caro es el eléctrico que el gasolina que comprarías en su lugar. Quien carga en casa en horas valle amortiza con la mitad de kilómetros que quien depende del poste público.
Con esas tres variables hay abajo una tabla que sustituye a la calculadora. Buscas tu fila, buscas tu columna y ahí tienes los años que tardas en recuperar el sobreprecio.
Datos de septiembre de 2026: gasolina 95 a 1,90 €/L y la luz al precio de este mes.
La respuesta corta: si cargas en casa, con 8.000-10.000 km al año ya compensa casi cualquier eléctrico de hasta 6.000 € más caro. Si no puedes cargar en casa, la cuenta se complica mucho y el umbral se va por encima de los 15.000 km.
Paso 1: cuánto ahorras por cada kilómetro
Todo empieza por el coste por kilómetro. Comparamos un coche de gasolina compacto-SUV con un eléctrico equivalente, con consumos reales, no de homologación.
Las hipótesis (para que puedas cambiarlas)
| Concepto | Gasolina | Eléctrico |
|---|---|---|
| Consumo real mixto | 6,5 L/100 km | 16 kWh/100 km (+10 % de pérdidas de carga = 17,6 kWh en el enchufe) |
| Precio de la energía | 1,90 €/L (gasolina 95, finales de septiembre de 2026) | Según dónde cargas (tabla siguiente) |
| Mantenimiento | ~0,035 €/km (aceite, filtros, embrague, escape…) | ~0,020 €/km (filtros, frenos, neumáticos) |
| Impuesto de circulación | Normal | Bonificado hasta el 75 % en muchos municipios |
| Seguro | Referencia | Similar; en 2026 los estudios dan desde un 3 % más barato hasta un 17 % más caro |
El impuesto de circulación y el seguro se compensan más o menos entre sí en un coche medio, así que los dejamos fuera para no inflar el ahorro.
Coste por kilómetro según dónde cargas
| Perfil | Precio medio del kWh (con impuestos) | Energía por km | + mantenimiento | Coste por km | Ahorro por km frente a gasolina |
|---|---|---|---|---|---|
| ⛽ Gasolina | 1,90 €/L | 0,124 € | 0,035 € | 0,159 € | · |
| 🏠 A. Cargas en casa, en horas valle | ~0,09 €/kWh | 0,016 € | 0,020 € | 0,036 € | 0,12 € |
| 🔀 B. Casa + 20 % en cargadores rápidos | ~0,17 €/kWh | 0,030 € | 0,020 € | 0,050 € | 0,11 € |
| 🏙️ C. Sin cargador en casa (todo en la calle) | ~0,43 €/kWh | 0,075 € | 0,020 € | 0,095 € | 0,06 € |
El perfil C supone mitad de carga en postes de corriente alterna (~0,35 €/kWh) y mitad en rápidos (~0,50 €/kWh). Si tienes cargador gratis en el trabajo o en el súper, tu perfil real está entre A y C.
Lo primero que salta a la vista: cargar en casa en valle hace que cada kilómetro cueste la cuarta parte que en gasolina. Cargar solo en la calle lo deja en algo más de la mitad. Esa diferencia, 0,12 frente a 0,06 € por km, es la que dobla o parte por la mitad el tiempo de amortización.
Para afinar el precio del kWh en casa, mira nuestra comparativa de tarifas de luz para coche eléctrico: en septiembre, cargar en valle salía entre 0,06 y 0,09 €/kWh antes de impuestos.
Paso 2: cuánto ahorras al año
Multiplica el ahorro por kilómetro por tus kilómetros:
| Km al año | 🏠 A. Casa en valle (0,12 €/km) | 🔀 B. Casa + rápidos (0,11 €/km) | 🏙️ C. Sin casa (0,06 €/km) |
|---|---|---|---|
| 5.000 km | 600 € | 550 € | 300 € |
| 8.000 km | 960 € | 880 € | 480 € |
| 10.000 km | 1.200 € | 1.100 € | 600 € |
| 12.000 km | 1.440 € | 1.320 € | 720 € |
| 15.000 km | 1.800 € | 1.650 € | 900 € |
| 20.000 km | 2.400 € | 2.200 € | 1.200 € |
| 30.000 km | 3.600 € | 3.300 € | 1.800 € |
El conductor medio español recorre en torno a 12.000 km al año. En el perfil A, eso son unos 1.440 € de ahorro anual, 120 € al mes.
Paso 3: el sobreprecio real (la parte que casi todos calculan mal)
El “sobreprecio” no es la diferencia entre las tarifas de catálogo. Es:
Precio final del eléctrico − ayuda Auto+ − descuentos + coste de cargar en casa − precio final del gasolina equivalente
Tres correcciones que cambian mucho el número:
- El Programa Auto+. Hasta 4.500 € para un particular, según tramos (eléctrico puro, precio y montaje europeo), sin achatarramiento, más un descuento obligatorio de al menos 1.000 € del vendedor. Cuánto te toca exactamente lo calculas en el simulador del Auto+. Recuerda que la ayuda tributa en el IRPF.
- El punto de carga. Una wallbox instalada cuesta entre 1.000 y 1.500 € (desglose en cuánto cuesta instalar una wallbox) y en 2026 no tiene ayuda estatal. Pero si haces pocos kilómetros, un cargador portátil de 100-150 € en un enchufe en buen estado puede ser suficiente.
- La depreciación. Los eléctricos han perdido valor más deprisa que los gasolina en los últimos años, aunque la brecha se está cerrando. Si quieres ser prudente, suma al sobreprecio 1.000-2.000 € por la peor reventa. Lo analizamos en cuánto valor pierde un coche eléctrico.
Un ejemplo real de septiembre: en el segmento urbano, el sobreprecio ya puede ser cero
- Citroën ë-C3 Tonic (batería de 30 kWh, 215 km WLTP): tarifa de 21.466 €, precio promocional de 16.968 € en septiembre y, con el Auto+ al máximo, alrededor de 12.500 €.
- Citroën C3 de gasolina: la gama arranca en torno a 16.000 €.
Es decir: el eléctrico sale más barato desde el primer día, antes incluso de ahorrar un euro en combustible. La condición es que sus 215 km de autonomía te basten, que para un uso urbano y periurbano es lo habitual. En los segmentos superiores (SUV compactos, berlinas) el sobreprecio real tras ayudas suele moverse entre 3.000 y 9.000 €, y ahí es donde entra la tabla.
La tabla: años para recuperar el sobreprecio
Busca tu sobreprecio real (fila) y tu perfil y kilometraje (columna). Resultado en años.
🏠 Perfil A: cargas en casa en horas valle
| Sobreprecio real | 5.000 km | 8.000 km | 10.000 km | 15.000 km | 20.000 km | 30.000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 € | Desde el día 1 | Desde el día 1 | Desde el día 1 | Desde el día 1 | Desde el día 1 | Desde el día 1 |
| 3.000 € | 5,0 | 3,1 | 2,5 | 1,7 | 1,3 | 0,8 |
| 6.000 € | 10,0 | 6,3 | 5,0 | 3,3 | 2,5 | 1,7 |
| 9.000 € | 15,0 | 9,4 | 7,5 | 5,0 | 3,8 | 2,5 |
| 12.000 € | 20,0 | 12,5 | 10,0 | 6,7 | 5,0 | 3,3 |
🔀 Perfil B: casa + un 20 % en cargadores rápidos
| Sobreprecio real | 5.000 km | 8.000 km | 10.000 km | 15.000 km | 20.000 km | 30.000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.000 € | 5,5 | 3,4 | 2,7 | 1,8 | 1,4 | 0,9 |
| 6.000 € | 10,9 | 6,8 | 5,5 | 3,6 | 2,7 | 1,8 |
| 9.000 € | 16,4 | 10,2 | 8,2 | 5,5 | 4,1 | 2,7 |
| 12.000 € | 21,8 | 13,6 | 10,9 | 7,3 | 5,5 | 3,6 |
🏙️ Perfil C: sin cargador en casa
| Sobreprecio real | 5.000 km | 8.000 km | 10.000 km | 15.000 km | 20.000 km | 30.000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.000 € | 10,0 | 6,3 | 5,0 | 3,3 | 2,5 | 1,7 |
| 6.000 € | 20,0 | 12,5 | 10,0 | 6,7 | 5,0 | 3,3 |
| 9.000 € | 30,0 | 18,8 | 15,0 | 10,0 | 7,5 | 5,0 |
| 12.000 € | 40,0 | 25,0 | 20,0 | 13,3 | 10,0 | 6,7 |
Cómo leerla: si vas a quedarte el coche 8 años (la media de uso en España ronda esa cifra), cualquier casilla por debajo de 8 significa que el eléctrico te sale más barato. Las casillas por encima de 10 indican que, con tus números, el gasolina (o un híbrido) es la decisión económica más sensata.
El umbral: cuántos km al año necesitas
Dándole la vuelta a la tabla, estos son los kilómetros anuales mínimos para recuperar el sobreprecio en 8 años:
| Sobreprecio real | 🏠 A. Casa en valle | 🔀 B. Casa + rápidos | 🏙️ C. Sin casa |
|---|---|---|---|
| 3.000 € | 3.100 km/año | 3.400 km/año | 6.300 km/año |
| 6.000 € | 6.300 km/año | 6.800 km/año | 12.500 km/año |
| 9.000 € | 9.400 km/año | 10.200 km/año | 18.800 km/año |
| 12.000 € | 12.500 km/año | 13.600 km/año | 25.000 km/año |
Ahí está la razón de que la frase de los 15.000 km sea media verdad: con cargador en casa, el umbral real para un sobreprecio típico (3.000-9.000 €) está entre 3.000 y 9.500 km al año. Sin cargador en casa, el mismo coche necesita el doble de kilómetros.
🏠 Wallbox Pulsar Plus 7,4 kW: es la pieza que te lleva del perfil C al A. Con ella programas la carga en las horas valle desde la app, que es de donde sale la mitad del ahorro de esta tabla. Tienes la ficha completa de la Pulsar Plus y el ranking de wallbox para casa. · Guardar en la cesta lo deja en tu cesta de Amazon, sin comprarlo, para que decidas con calma.
Qué mueve el resultado (análisis de sensibilidad)
No todas las variables pesan igual. Esto es lo que cambia la amortización de un eléctrico con 6.000 € de sobreprecio, cargado en casa, a 12.000 km al año (resultado base: 4,2 años):
| Si cambia… | Nuevo resultado | Efecto |
|---|---|---|
| Gasolina a 1,60 €/L en vez de 1,90 | 4,9 años | Moderado |
| Gasolina a 2,10 €/L | 3,7 años | Moderado |
| Tu gasolina alternativo gasta 5 L/100 km (utilitario) | 5,3 años | Alto |
| Cargas en casa sin programar (~0,23 €/kWh) | 5,1 años | Moderado |
| Pasas a cargar todo en la calle | 8,3 años | Muy alto |
| Te toca el Auto+ completo y el sobreprecio baja a 3.000 € | 2,1 años | Muy alto |
| Sumas 1.500 € por peor reventa | 5,2 años | Moderado |
Conclusión del análisis: las dos palancas que más pesan son dónde cargas y cuánta ayuda cobras. El precio de la gasolina y la reventa mueven el resultado, pero menos de lo que parece.
¿Y frente a un híbrido?
Si la alternativa no es un gasolina sino un híbrido autorrecargable (HEV) que gasta 4,5-5 L/100 km, el ahorro por kilómetro del eléctrico en el perfil A baja a unos 0,09 €/km, y los plazos de la tabla se alargan aproximadamente un tercio. Con un híbrido enchufable que cargas a diario, el ahorro frente al eléctrico es aún menor en ciudad, pero reaparece en cuanto haces viajes largos con gasolina. Lo comparamos con detalle en BEV vs PHEV vs HEV: cuál elegir.
Tres perfiles, tres respuestas
Lucía, 7.000 km al año, casa con garaje en Valladolid, quiere un urbano. Con el sobreprecio prácticamente a cero en el segmento urbano tras el Auto+, el eléctrico gana desde el primer día. Con tan pocos kilómetros ni siquiera necesita wallbox: un cargador portátil y una toma revisada por un electricista le bastan.
Javier, 22.000 km al año, comercial, piso sin garaje en Sevilla. Perfil C. Si el SUV eléctrico que quiere le sale 6.000 € más caro, lo recupera en unos 4,5 años. Compensa, pero depende de que los cargadores de su zona funcionen y de su tiempo. Si en su empresa le dejan cargar, su perfil mejora mucho: le conviene leer qué puede exigir en el trabajo.
Marta y Luis, 12.000 km al año, chalet, dudan entre un SUV eléctrico y uno híbrido con 8.000 € de diferencia. Frente al híbrido, el ahorro por km es de unos 0,09 €: recuperan la diferencia en unos 7,4 años. Justo en el límite. Aquí deciden el Auto+ que cobren, la reventa y cuánto valoran la etiqueta CERO en su ciudad.
Lo que esta cuenta no incluye (y conviene saber)
- El valor del tiempo. Cargar en la calle cuesta minutos que no salen en la tabla. Cargar en casa, en cambio, te ahorra ir a la gasolinera.
- Las ZBE. Si tu ciudad restringe el acceso a coches con etiqueta B o C, la etiqueta CERO tiene un valor que no es de combustible.
- La deducción del 15 % en el IRPF por compra de eléctrico e instalación de punto de recarga, vigente hasta el 31/12/2026 y compatible con el Auto+. No la hemos metido porque depende de tu declaración, pero puede recortar varios cientos o miles de euros más.
- Averías fuera de garantía. A partir del año 8-10, la batería (con garantía de 8 años en casi todas las marcas) y el motor de un gasolina son dos incertidumbres distintas.
Si quieres meter tus propias cifras de seguro, impuesto de circulación y reventa, la calculadora de coste total (TCO) hace la cuenta completa a 5 años, y en coste real de un coche eléctrico a 5 años tienes el desglose de todas las partidas.
Veredicto Ahorrove
- Con cargador en casa, el eléctrico se amortiza con muchos menos kilómetros de los que se dicen: entre 3.000 y 9.500 km al año para sobreprecios de 3.000-9.000 €, en un horizonte de 8 años.
- Sin cargador en casa, el umbral se dobla. Por debajo de 12.000-15.000 km al año, hazte la cuenta con calma antes de firmar.
- En el segmento urbano, con el Auto+ y las campañas de septiembre, hay eléctricos que ya cuestan lo mismo o menos que su versión de gasolina. Ahí la pregunta no es si se amortiza, sino si la autonomía te basta.
La tabla de esta página es la cuenta honesta: cópiala, cambia la gasolina, tu consumo y tu sobreprecio, y decide con tus números, no con los del concesionario.
🔌 Los 7 mejores cargadores portátiles por menos de 300 €: si haces pocos kilómetros, la forma más barata de cargar en casa y pasar al perfil A.
💶 Simulador del Programa Auto+: calcula cuánta ayuda te corresponde y réstala del sobreprecio.
📘 Guía del coche eléctrico (ebook de 19 páginas): el Programa Auto+ paso a paso, cómo elegir modelo, la wallbox, la recarga, el seguro y la fiscalidad. El capítulo 1 es gratis. 19,99 €.
Nadie cobra los 4.500 € de los que habla todo el mundo
Esa cifra es el techo, no lo que te dan.
Lo que cobras sale de sumar tramos, y la mayoría se queda en 2.900 o 3.400 €.
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Escrito por
David Sousa Conde
Llevo ahorrove.es. Buena parte de los textos los redacta un asistente de IA; las cifras de ayudas se comprueban contra el BOE y los precios en la web de cada marca. No he probado los coches: cuando algo es una estimación, lo digo.
🗓️ Última revisión: 29 de septiembre de 2026
