Coste real de un coche eléctrico a 5 años: los números que nadie te enseña
Cálculo detallado del coste total de un coche eléctrico a 5 años vs térmico en España 2026. Incluye compra, recarga, mantenimiento, seguro e impuestos.
Por Redacción Ahorrove
Todo el mundo se fija en el precio del concesionario. Pero el coste real de un coche sale de sumar 10-15 conceptos a lo largo de su vida útil. En este artículo hacemos el ejercicio completo: ¿cuánto te cuesta de verdad un EV frente a un térmico a 5 años? Los números reales, sin maquillar.
Los 10 conceptos del coste total (TCO)
- Precio compra (menos ayudas MOVES III).
- Financiación (intereses si no pagas al contado).
- Seguro (5 años).
- Mantenimiento + revisiones (5 años).
- Recarga / combustible (5 años).
- Impuesto de circulación (IVTM, 5 años).
- ITV (1 vez en año 4, luego anual).
- Neumáticos (un juego completo a los 5 años).
- Peajes / parking (depende del perfil de uso).
- Depreciación (el más caro y el más ignorado).
Vamos a compararlo con un caso real.
Caso de estudio: 5 años, 15.000 km/año, autonómico
Perfil: profesional urbano, vive en ciudad, un viaje largo al mes, sin aparcamiento regulado.
Opción A: Tesla Model 3 Long Range (EV)
| Concepto | 5 años | Detalle |
|---|---|---|
| Precio compra | 44.990 € | Versión LR RWD |
| Ayudas MOVES III | -7.000 € | Asumiendo achatarramiento |
| Precio neto | 37.990 € | |
| Seguro todo riesgo F0 | 2.750 € | ~550 €/año |
| Mantenimiento | 1.200 € | Revisiones mínimas EV |
| Recarga (75% casa + 25% rápida) | 4.500 € | 75.000 km totales |
| IVTM (Madrid, electrificado) | 150 € | ~30 €/año |
| Neumáticos juego completo | 800 € | 19” Pilot Sport EV |
| ITV año 4-5 | 85 € | |
| Peajes (2 viajes/mes × 30 €) | 3.600 € | |
| Subtotal años 1-5 | 51.075 € | |
| Valor residual (5 años) | -22.500 € | ~50% del precio neto |
| COSTE NETO TOTAL | 28.575 € | |
| € por km | 0,381 €/km |
Opción B: BMW Serie 3 320i (gasolina equivalente)
| Concepto | 5 años | Detalle |
|---|---|---|
| Precio compra | 42.900 € | Versión base |
| Precio neto | 42.900 € | |
| Seguro todo riesgo F0 | 3.150 € | ~630 €/año |
| Mantenimiento (revisiones) | 2.500 € | Revisión cada 20.000 km |
| Gasolina 7 L/100 @ 1,69 €/L | 8.872 € | 75.000 km |
| IVTM (Madrid) | 340 € | ~68 €/año |
| Neumáticos juego completo | 1.100 € | 19” |
| ITV año 4-5 | 85 € | |
| Peajes (2 viajes/mes × 30 €) | 3.600 € | |
| Subtotal años 1-5 | 62.547 € | |
| Valor residual (5 años) | -21.500 € | ~50% del precio |
| COSTE NETO TOTAL | 41.047 € | |
| € por km | 0,547 €/km |
🏆 Diferencia en 5 años: 12.472 € a favor del Tesla
Es decir: el Tesla te sale 2.500 € más barato cada año que el BMW. Y encima es más rápido, más silencioso y cero emisiones.
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Variables que pueden cambiar el resultado
1. Tienes o no tarifa valle
La diferencia es brutal:
- Con tarifa valle (0,08 €/kWh): el EV ahorra 4.500 €/5 años solo en recarga.
- Sin tarifa valle, mercado libre (0,22 €/kWh): el ahorro se reduce a 1.200 €/5 años.
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2. Tienes paneles solares
Si cargas 50% con solar (tras amortización):
- Ahorro extra: 1.800-2.500 €/5 años.
- TCO total del EV: baja a ~27.000 € (vs 41.000 € del térmico).
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3. Eres autónomo o empresa
- Renting: 100% deducible como gasto.
- IVA del renting: 50-100% recuperable.
- Ahorro fiscal típico: 2.000-4.500 €/año.
En este perfil, renting de EV deja de competir con la compra: directamente gana.
4. Cargas en trabajo gratis
Si tu empresa te ofrece carga gratuita, quitas ~4.000 €/5 años de recarga casera. Prácticamente te ahorras el combustible entero.
Comparativas adicionales (coste/km a 5 años)
| Coche | Precio base | Combustible | Coste/km a 5 años (15.000 km/año) |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 17.890 € | Eléctrico | 0,18 €/km |
| Hyundai Inster | 24.990 € | Eléctrico | 0,23 €/km |
| Dacia Sandero | 14.000 € | Gasolina | 0,28 €/km |
| MG4 Electric | 30.990 € | Eléctrico | 0,28 €/km |
| VW ID.3 | 34.900 € | Eléctrico | 0,32 €/km |
| Tesla Model 3 | 44.990 € | Eléctrico | 0,38 €/km |
| VW Golf TSI | 28.500 € | Gasolina | 0,42 €/km |
| Tesla Model Y | 44.990 € | Eléctrico | 0,42 €/km |
| BMW Serie 3 | 42.900 € | Gasolina | 0,55 €/km |
| Mercedes GLC | 58.000 € | Gasolina | 0,67 €/km |
Moraleja: a casi todos los niveles de precio, el EV sale igual o más barato.
Factores de RIESGO del TCO del EV
No todo son ventajas. Cosas que pueden empeorar los números:
Riesgo 1: depreciación más agresiva
Los EV, especialmente las marcas chinas y los modelos con salto tecnológico rápido, se devaluan más que los alemanes premium térmicos. Impacto: -2.000 a -5.000 € en valor residual.
Riesgo 2: batería fuera de garantía
Si el coche tiene más de 8 años y la batería falla, cambiarla cuesta 6.000-18.000 € según modelo. Casi como el coche entero. Por eso nunca conviene comprar un EV de más de 8-10 años salvo ocasión muy especial.
Riesgo 3: carencia de cargador en casa
Sin cargador en casa pagas 3 veces más la electricidad (rápida pública). Impacto: +2.500 €/5 años.
Riesgo 4: alza de precios de electricidad
Si tarifa valle sube de 0,08 a 0,14 €/kWh: el ahorro se reduce a la mitad.
Riesgo 5: seguro a todo riesgo subiendo
Aseguradoras están reajustando tasas: +15% para EV en 2025-2026 por costes de reparación de batería.
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El “break-even” del EV vs térmico
Si quieres saber cuántos km necesitas para que el EV se rentabilice sobre un térmico equivalente:
| Diferencia precio inicial | Ahorro anual operativo | Break-even |
|---|---|---|
| +3.000 € | 1.500 €/año | 2 años |
| +5.000 € | 1.500 €/año | 3,3 años |
| +8.000 € | 2.000 €/año | 4 años |
| +12.000 € | 2.000 €/año | 6 años |
Conclusión práctica: con un diferencial inicial de hasta 8.000 € (tras ayudas), el EV casi siempre rentabiliza en 4 años o menos.
Herramienta: calculadora personalizada
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- Tus km anuales reales.
- Tu tarifa eléctrica.
- El modelo EV y el térmico que comparas.
- Tus años de uso previstos.
Y te da los números con tus datos, no con medias genéricas.
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Conclusión: ¿el EV ahorra o no?
Casi siempre sí. En perfiles “normales” (10-20.000 km/año, ciudad + viajes ocasionales, con enchufe casero), el EV ahorra 1.500-3.500 €/año frente a un térmico equivalente.
Los casos donde NO ahorra:
- Sin enchufe en casa y sin carga gratis en trabajo.
- Perfiles de <7.000 km/año (no amortizas la inversión inicial).
- Usuarios que cambian de coche cada 2-3 años (la depreciación del EV es mayor al principio).
Si encajas en el perfil mayoritario, el EV es pura aritmética básica. La resistencia emocional a veces gana a los números — pero los números no engañan.
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Escrito por
Redacción Ahorrove
Equipo editorial de ahorrove.es, especializado en el análisis del coche eléctrico, híbrido y PHEV en el mercado español. Todo lo que publicamos está verificado contra fuentes oficiales (IDAE, DGT, BOE, CNMC, ANFAC) y datos de uso real de usuarios.
🗓️ Última revisión: 23 de abril de 2026
