Comprar coche eléctrico en Alemania: ¿compensa importarlo a España?

Un eléctrico cuesta entre un 8 y un 15 % menos en Alemania. Ese es el gancho, y es cierto.

Lo que no va en el gancho es lo que se come ese ahorro: el impuesto de matriculación, el transporte, la ITV, la homologación y tres visitas al gestor. A veces se lo come entero.

Hay casos en los que sigue saliendo muy a cuenta, sobre todo en premium alemán de segunda mano. Son menos de los que parece, y se pueden identificar antes de mover un euro.

El ahorro real: cifras concretas

Comparativa precios EV nuevos 2026 Alemania vs España:

Modelo	Precio Alemania	Precio España	Diferencia
Tesla Model 3 LR	42.990 €	47.990 €	-5.000 € (-10%)
BMW iX1 xDrive30	47.500 €	52.400 €	-4.900 € (-9%)
VW ID.4 Pro	42.300 €	45.900 €	-3.600 € (-8%)
Hyundai Ioniq 5 LR	40.900 €	42.900 €	-2.000 € (-5%)
Mercedes EQA	47.200 €	52.000 €	-4.800 € (-9%)
Audi Q4 e-tron 50	45.100 €	49.500 €	-4.400 € (-9%)

El ahorro medio en premium alemán es 9-10%. En marcas de otros países (Hyundai, Kia, Tesla) el ahorro es menor (5-8%).

Costes de importación: qué se suma al precio

Al traer el coche desde Alemania tienes que pagar:

1. IVA en origen

• En Alemania: 19% (distinto al IVA español 21%).
• Cambio: al matricular en España, Hacienda calcula la diferencia. En teoría, recibes reembolso del 19% alemán pagando 21% español (pierdes 2 puntos).
• En la práctica, si compras a empresa (concesionario), lo maneja el vendedor. Si compras a particular, tú.

2. ITP (Impuesto Transmisiones Patrimoniales) España

• Coche nuevo (<6 meses): no pagas ITP (se paga IVA español).
• Coche seminuevo o usado: 4-8% del valor del coche según CCAA.

3. Matriculación española (4,75-14,75%)

Depende de emisiones CO₂. Coche 100% eléctrico: 0%. Esto anula uno de los costes importantes.

4. Gestoría (obligatoria)

• Asesoría de importación: 500-1.500 €.
• Informa: homologación, ITV, traducción documentación, cambio titular.
• Alternativa DIY posible pero riesgosa si no conoces el proceso.

5. Transporte

• Si vas tú a recogerlo: combustible + hotel (~400-700 €).
• Si contratas transporte: 800-1.500 € según destino y tipo.

6. Seguro temporal transitorio

• Durante el traslado: ~150-300 €.

Ejemplo real: Tesla Model 3 LR

Compra directa en España:

• Precio: 47.990 €.
• Programa Auto+: sí elegible (39.661 € sin IVA, por debajo del tope de 45.000 €). Al fabricarse en Shanghái no suma el tramo europeo: -2.925 €.
• Descuento obligatorio del concesionario: -1.000 €.
• Deducción IRPF 15 % (base máxima 20.000 €): -3.000 €.
• Coste efectivo: 41.065 €.

Compra en Alemania e importación:

• Precio Alemania: 42.990 €.
• IVA: -19% alemán + 21% español = +2% neto = +860 €.
• Gestoría: 800 €.
• Transporte (tú vas): 600 €.
• Homologación + ITV: 180 €.
• Programa Auto+: ❌ NO APLICA (exige vehículo nuevo matriculado por primera vez en España).
• Deducción IRPF: ❌ NO APLICA (requiere factura española).
• Precio neto: 45.430 €.

Resultado: unos 4.400 € MÁS caro importar, y casi todo por perder la ayuda estatal y la deducción.

El factor clave: la ayuda estatal

El Programa Auto+ solo aplica a vehículos nuevos matriculados por primera vez en España. Eso es lo que suele anular el ahorro de importar.

• Si el coche está dentro del límite de 45.000 € sin impuestos (unos 54.450 € de PVP): comprar en España gana casi siempre.
• Si el coche pasa de 45.000 € sin impuestos: no hay ayuda que perder, y entonces importar desde Alemania puede compensar.

Cuándo SÍ compensa importar

Caso 1: Modelos PREMIUM fuera de MOVES

Para coches que ya no tienen MOVES en España (>45.000 € base):

• BMW iX3 (68.900 € España): en Alemania 59.900 € → ahorro real 9.000 €.
• Mercedes EQE SUV (84.000 € España): en Alemania 74.000 € → ahorro real 10.000 €.
• Porsche Macan Electric (82.000 €): en Alemania 74.000 € → ahorro 8.000 €.

En premium alemán, compensa claramente.

Caso 2: Seminuevos con 6-18 meses

En Alemania hay enorme oferta de seminuevos (renting corporativo devuelto). Precios:

• Tesla Model Y LR con 15.000 km: 35.000-38.000 € en Alemania vs 40-45.000 € España.
• BMW iX1 con 20.000 km: 35.000 € en Alemania vs 42.000 € España.

Ahorro neto 5-8.000 € incluso con costes importación.

Caso 3: Modelos no disponibles en España

Algunos modelos (Cupra Tavascan inicial, Škoda Elroq RS, versiones específicas) llegaron antes a Alemania. Si no puedes esperar, importar es opción.

Cuándo NO compensa

Caso 1: Tu coche objetivo entra en el Programa Auto+

Si compras un coche nuevo por debajo de 45.000 € sin impuestos, casi siempre ganas comprando en España: la ayuda (hasta 4.500 € según tramos) más el descuento obligatorio de 1.000 € del concesionario más la deducción del 15 % en el IRPF suman más que el diferencial de precio alemán, y te ahorras el trámite de importación.

Caso 2: Sin experiencia en importación

Los trámites son complejos. Si nunca has importado un coche, el riesgo de errores (documentación, homologación) puede salir caro.

Caso 3: Coche muy específico con garantía crítica

Si el coche tiene problemas y necesitas garantía de fábrica:

• Tesla: garantía válida en toda UE (sin problema).
• BMW, Mercedes, Audi: válida en toda UE, pero talleres pueden resistir reparar.
• Marcas asiáticas (Hyundai, Kia): pueden tener problemas administrativos con garantía para coches no matriculados originalmente en España.

Los 5 errores más comunes al importar

1. No verificar homologación

Algunos EV tienen versiones específicas para mercado alemán (p.ej. sin faros matrix para España). Revisa ficha técnica vs homologación española antes de comprar.

2. Comprar a particular sin ITP calculado

Si compras a particular (no concesionario), tienes que declarar compra en Hacienda. ITP varía por CCAA y algunos venderores “olvidan” avisarte.

3. No verificar cómo está la batería

En Alemania, muchos coches seminuevos de renting corporativo han hecho cargas DC rápidas constantes. Revisa SOH (State of Health) antes de comprar. Ver guía coches eléctricos 2ª mano.

4. Ignorar el coste del contador/cargador en casa

En Alemania, muchos coches vienen con cargador Schuko emergencia en vez de cargador Tipo 2 (nuestro estándar). Puede requerir compra adicional de 200-500 €.

5. No valorar el tiempo

El proceso completo tarda 4-8 semanas desde la compra hasta tener el coche matriculado en España. Si tienes prisa, no compensa.

Trámites paso a paso (si decides importar)

Semana 1-2: Compra

• Firma de contrato con vendedor alemán.
• Pago (transferencia SEPA habitualmente).
• Obtención de Kaufvertrag (contrato compra-venta) en alemán.

Semana 3: Recogida y traslado

• Recogida del coche con matrícula temporal alemana (Kurzzeitkennzeichen).
• Traslado a España (tú o transportista).
• Seguro temporal español durante traslado.

Semana 4-5: Homologación en España

• Solicitud homologación en Ministerio de Industria.
• ITV específica de importación.
• Certificado de cumplimiento.

Semana 6-8: Matriculación

• Pago de ITP (si seminuevo).
• Pago matriculación (0% para EV).
• Emisión nueva matrícula española.
• Ya puedes conducirlo normalmente.

Veredicto: ¿compensa importar?

Respuesta honesta en 2026:

• Para premium >45.000 €: sí, 7-10% de ahorro neto.
• Para modelos por debajo de 45.000 € sin impuestos (los que cobran el Auto+): casi nunca compensa importar.
• Para seminuevos 6-18 meses: compensa en algunos casos específicos (BMW, Mercedes, Audi seminuevos).
• Para urgencia: no compensa por el tiempo del trámite.

Mi recomendación: si valoras un Tesla Model 3 LR, BMW iX3 o Mercedes EQE → considera importar. Si valoras un Ioniq 5, MG4, Dacia Spring → compra en España.

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Lecturas recomendadas:

• Coches eléctricos de segunda mano 2026
• Qué sustituyó al MOVES III
• Mejor SUV eléctrico 2026
• Coste real de un EV a 5 años

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