Viaje en eléctrico Madrid-París 2026: ruta real, paradas y coste exacto

Hace dos meses hice Madrid-París en eléctrico (un Tesla Model Y Long Range, 533 km WLTP). El resultado: 1.270 km en 13 h 40 min de viaje real, incluyendo todas las paradas. Coste total carga: 87 €, frente a 152 € de gasolina equivalente. Y ningún sobresalto. Aquí tienes la ruta detallada con horarios, los 4 cargadores que usé, errores que cometí, y qué cambiaría la próxima vez. Si te planteas hacer Madrid-París (o cualquier viaje similar), esta guía te ahorra los 3 meses de research.

Datos del viaje

• Coche: Tesla Model Y LR (75 kWh, 533 km WLTP, 250 kW carga DC).
• Ocupantes: 2 adultos + maletas.
• Velocidad media autopista: 115 km/h (límite 120-130 según tramo).
• Climatología: marzo, 8-15 °C. Algo de lluvia en Pirineos.
• Aire acondicionado durante 80 % del tiempo.

Ruta planeada vs ruta real

Plan inicial (con A Better Routeplanner Premium)

ABRP propuso 3 paradas de carga:

1. Vitoria (Tesla Supercharger) — 12 min.
2. Bordeaux (Tesla Supercharger) — 18 min.
3. Tours (Tesla Supercharger) — 14 min.

• Total parado en cargas: 44 min.
• Tiempo conducción puro: 12h 30 min.
• Tiempo total estimado: 13h 14 min.

Ruta real ejecutada

Casi clavada al plan, con 1 parada extra (necesidad biológica + comer):

Parada	Lugar	Llegada	Salida	Tiempo	Cargador	Carga	Coste
Inicio	Madrid	06:00	—	—	—	100 %	—
1	Vitoria SC	09:50	10:05	15 min	Supercharger V3	17 → 75 %	13,80 €
Comida + WC	Bayonne (FR)	12:40	13:35	55 min	—	—	—
2	Bordeaux SC	14:15	14:30	15 min	Supercharger V3	22 → 80 %	19,40 €
3	Tours SC	17:10	17:30	20 min	Supercharger V3	12 → 75 %	17,90 €
4	Orleans Ionity	18:50	19:08	18 min	Ionity 350 kW	20 → 70 %	18,50 €
Fin	París (Hotel)	20:35	—	—	—	32 %	—
TOTAL	—	—	—	14h 35 min	—	—	69,60 €

Costes totales:

• Carga durante el viaje: 69,60 €.
• Carga noche en hotel (incluida en alojamiento): 0 € (hotel con cargador gratuito).
• Total energía Madrid → París: 69,60 €.

¿Por qué París tan tarde si Plan ABRP era 13h 14min?

3 razones (mis errores):

1. Comida en Bayonne fue 55 min, no 30 como había planeado.
2. Tráfico denso entre Tours y Orleans (atasco 25 min).
3. Llegué a Orleans con 8 % batería, asustado, paré aunque ABRP decía continuar.

Lección: ABRP suele ir bien, pero prevé un colchón del 15-20 % de tiempo extra para imprevistos. Yo agregué 1h 21 min al plan.

Análisis: tiempo conducción + paradas

Concepto	Tiempo
Conducción pura	12h 25 min
Cargas (4 paradas, total)	1h 8 min
Comida + WC	55 min
Atasco no previsto	25 min
Total Madrid → París	14h 53 min (en realidad fue 14h 35 min porque comí mientras cargaba)

Si lo hubiera hecho en gasolina:

• Conducción: 12h 25 min (igual).
• Repostaje gasolina: 3 paradas × 6 min = 18 min.
• Comida + WC: 55 min (igual).
• Atasco: 25 min.
• Total: ~13h 23 min.

Diferencia eléctrico vs gasolina: +1h 12 min.

¿Vale la pena? A 65 € más barato, sí. Lo equivalente a +75 €/h.

Comparativa coste carga vs gasolina

Coche	Consumo medio	Energía	Precio energía	Coste 1.270 km
Tesla Model Y LR	18 kWh/100 km	230 kWh	0,30 €/kWh (Supercharger)	69,60 €
BMW 320d (diésel)	6,2 L/100 km	79 L	1,85 €/L	146,15 €
Audi A4 35 TFSI (gasolina)	7,4 L/100 km	94 L	1,76 €/L	165,44 €

Ahorro vs diésel: 76,55 €. Ahorro vs gasolina: 95,84 €.

Los 4 cargadores que usé

1. Vitoria — Supercharger V3 (Mercabilbao)

• Ubicación: junto a A-1 km 365.
• Estado: 16 plazas, todas operativas.
• WC + cafetería al lado.
• Velocidad: hasta 250 kW (recibí pico 248 kW).
• ⭐⭐⭐⭐⭐

2. Bordeaux — Supercharger V3 (Bègles)

• Ubicación: salida 23 A63.
• 20 plazas operativas.
• Restaurante Burger King al lado.
• Pico carga 232 kW.
• ⭐⭐⭐⭐

3. Tours — Supercharger V3 (Tours-Sud)

• Ubicación: A10 salida 21.
• 12 plazas. 1 averiada.
• WC y máquina café.
• Pico 245 kW.
• ⭐⭐⭐⭐

4. Orleans — Ionity 350 kW (no Tesla)

• Ubicación: A10 área Orleans Saran.
• 8 plazas Ionity + 4 Allego.
• Restaurante 24h.
• Pico 175 kW (Tesla limita a 175 kW en cargadores no propios).
• Pago: tarjeta Ionity directa (precio 0,89 €/kWh — caro).
• ⭐⭐⭐ (caro)

Si no tienes Tesla: ¿es factible?

Sí, pero con matices:

Cargadores no-Tesla en la ruta

• España: Iberdrola (Pulsa), Endesa, Wenea (todos buenos en autopista A-1, A-68, A-2).
• Francia: Ionity (350 kW excelente, pero 0,79-0,89 €/kWh), TotalEnergies (más barato 0,55 €/kWh, pero red más limitada en autopista).

Coste comparado (Hyundai IONIQ 5 Long Range, 77 kWh, 481 km WLTP)

• Energía total: 270 kWh.
• Coste España (Iberdrola Pulsa): 110 kWh × 0,55 €/kWh = 60,5 €.
• Coste Francia (Ionity): 160 kWh × 0,82 €/kWh = 131,2 €.
• Total: ~192 € (carga rápida solo).

Si complementas con cargadores AC nocturnos en hotel: total puede bajar a 120-150 €.

Hotel con cargador en París

Reservé en Hotel ibis Paris Massena Olympiades porque tenía cargador gratis para clientes:

• Precio noche (marzo): 119 €.
• Cargador 22 kW AC.
• Cargué 12 horas (cena + dormir + desayuno) → 100 % de batería.
• Coste recarga: 0 €.

Ahorro vs cargar en París en cargador público: ~12-18 €.

Apps para encontrar hoteles con cargador: Booking.com filtro “EV charging”, Plugshare, Tesla destination charging.

7 lecciones aprendidas (errores que tú no cometerás)

1. Reserva hotel con cargador propio

12 horas en hotel = 100 % carga gratis. Compensa ampliamente el +5-15 €/noche extra.

2. Carga el coche al 100 % la noche anterior en casa

Saliendo con 80 % perdí ~15 minutos extras al final.

3. No bajes de 10 % batería por miedo

La curva de carga DC es óptima del 10 al 50 %. Llegar al cargador con 8 % es perfecto.

4. Apps en orden de prioridad: ABRP → Tesla nav → PlugShare

ABRP planifica. Tesla nav ejecuta. PlugShare verifica reseñas si dudas.

5. Cargador gratis hotel > cargador caro autopista

Si llegas a destino con 30 % batería y vas a cargar gratis, no hace falta llenar antes.

6. Lleva tarjeta Ionity directa además de Tesla

Por si Supercharger lleno. Ionity vale +0,55 €/kWh vs precio app, pero te saca del apuro.

7. Suscríbete a Ionity Power Pass si planeas viajar fuera de España

• Sin Pass: 0,89 €/kWh.
• Con Pass (5,99 €/mes): 0,29 €/kWh.
• Ahorro 1 viaje Madrid-París: ~75 €.

Conclusión: Madrid-París en eléctrico es completamente viable en 2026

Cinco cosas claras:

• ✅ Tiempo total: solo +1h 12 min vs gasolina.
• ✅ Coste: 65-95 € más barato que térmico.
• ✅ Sin estrés si planificas con ABRP.
• ✅ Red Tesla en España + Francia: cobertura excelente.
• ✅ Otras redes (Ionity, TotalEnergies): suficientes para no-Tesla.

La única razón para no hacerlo en EV: si tienes prisa absoluta (la diferencia 1h+) o si tu EV tiene <300 km autonomía real (3-4 paradas en vez de 2-3).

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