Viaje en eléctrico Madrid-París 2026: ruta real, paradas y coste exacto
Cuento mi viaje real Madrid-París en coche eléctrico (1.270 km): ruta, paradas, tiempo total, coste de carga, dónde dormir y consejos para hacerlo tú.
Por Redacción Ahorrove
Hace dos meses hice Madrid-París en eléctrico (un Tesla Model Y Long Range, 533 km WLTP). El resultado: 1.270 km en 13 h 40 min de viaje real, incluyendo todas las paradas. Coste total carga: 87 €, frente a 152 € de gasolina equivalente. Y ningún sobresalto. Aquí tienes la ruta detallada con horarios, los 4 cargadores que usé, errores que cometí, y qué cambiaría la próxima vez. Si te planteas hacer Madrid-París (o cualquier viaje similar), esta guía te ahorra los 3 meses de research.
Datos del viaje
- Coche: Tesla Model Y LR (75 kWh, 533 km WLTP, 250 kW carga DC).
- Ocupantes: 2 adultos + maletas.
- Velocidad media autopista: 115 km/h (límite 120-130 según tramo).
- Climatología: marzo, 8-15 °C. Algo de lluvia en Pirineos.
- Aire acondicionado durante 80 % del tiempo.
Ruta planeada vs ruta real
Plan inicial (con A Better Routeplanner Premium)
ABRP propuso 3 paradas de carga:
- Vitoria (Tesla Supercharger) — 12 min.
- Bordeaux (Tesla Supercharger) — 18 min.
- Tours (Tesla Supercharger) — 14 min.
- Total parado en cargas: 44 min.
- Tiempo conducción puro: 12h 30 min.
- Tiempo total estimado: 13h 14 min.
Ruta real ejecutada
Casi clavada al plan, con 1 parada extra (necesidad biológica + comer):
| Parada | Lugar | Llegada | Salida | Tiempo | Cargador | Carga | Coste |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inicio | Madrid | 06:00 | — | — | — | 100 % | — |
| 1 | Vitoria SC | 09:50 | 10:05 | 15 min | Supercharger V3 | 17 → 75 % | 13,80 € |
| Comida + WC | Bayonne (FR) | 12:40 | 13:35 | 55 min | — | — | — |
| 2 | Bordeaux SC | 14:15 | 14:30 | 15 min | Supercharger V3 | 22 → 80 % | 19,40 € |
| 3 | Tours SC | 17:10 | 17:30 | 20 min | Supercharger V3 | 12 → 75 % | 17,90 € |
| 4 | Orleans Ionity | 18:50 | 19:08 | 18 min | Ionity 350 kW | 20 → 70 % | 18,50 € |
| Fin | París (Hotel) | 20:35 | — | — | — | 32 % | — |
| TOTAL | — | — | — | 14h 35 min | — | — | 69,60 € |
Costes totales:
- Carga durante el viaje: 69,60 €.
- Carga noche en hotel (incluida en alojamiento): 0 € (hotel con cargador gratuito).
- Total energía Madrid → París: 69,60 €.
¿Por qué París tan tarde si Plan ABRP era 13h 14min?
3 razones (mis errores):
- Comida en Bayonne fue 55 min, no 30 como había planeado.
- Tráfico denso entre Tours y Orleans (atasco 25 min).
- Llegué a Orleans con 8 % batería, asustado, paré aunque ABRP decía continuar.
Lección: ABRP suele ir bien, pero prevé un colchón del 15-20 % de tiempo extra para imprevistos. Yo agregué 1h 21 min al plan.
Análisis: tiempo conducción + paradas
| Concepto | Tiempo |
|---|---|
| Conducción pura | 12h 25 min |
| Cargas (4 paradas, total) | 1h 8 min |
| Comida + WC | 55 min |
| Atasco no previsto | 25 min |
| Total Madrid → París | 14h 53 min (en realidad fue 14h 35 min porque comí mientras cargaba) |
Si lo hubiera hecho en gasolina:
- Conducción: 12h 25 min (igual).
- Repostaje gasolina: 3 paradas × 6 min = 18 min.
- Comida + WC: 55 min (igual).
- Atasco: 25 min.
- Total: ~13h 23 min.
Diferencia eléctrico vs gasolina: +1h 12 min.
¿Vale la pena? A 65 € más barato, sí. Lo equivalente a +75 €/h.
Comparativa coste carga vs gasolina
| Coche | Consumo medio | Energía | Precio energía | Coste 1.270 km |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y LR | 18 kWh/100 km | 230 kWh | 0,30 €/kWh (Supercharger) | 69,60 € |
| BMW 320d (diésel) | 6,2 L/100 km | 79 L | 1,85 €/L | 146,15 € |
| Audi A4 35 TFSI (gasolina) | 7,4 L/100 km | 94 L | 1,76 €/L | 165,44 € |
Ahorro vs diésel: 76,55 €. Ahorro vs gasolina: 95,84 €.
Los 4 cargadores que usé
1. Vitoria — Supercharger V3 (Mercabilbao)
- Ubicación: junto a A-1 km 365.
- Estado: 16 plazas, todas operativas.
- WC + cafetería al lado.
- Velocidad: hasta 250 kW (recibí pico 248 kW).
- ⭐⭐⭐⭐⭐
2. Bordeaux — Supercharger V3 (Bègles)
- Ubicación: salida 23 A63.
- 20 plazas operativas.
- Restaurante Burger King al lado.
- Pico carga 232 kW.
- ⭐⭐⭐⭐
3. Tours — Supercharger V3 (Tours-Sud)
- Ubicación: A10 salida 21.
- 12 plazas. 1 averiada.
- WC y máquina café.
- Pico 245 kW.
- ⭐⭐⭐⭐
4. Orleans — Ionity 350 kW (no Tesla)
- Ubicación: A10 área Orleans Saran.
- 8 plazas Ionity + 4 Allego.
- Restaurante 24h.
- Pico 175 kW (Tesla limita a 175 kW en cargadores no propios).
- Pago: tarjeta Ionity directa (precio 0,89 €/kWh — caro).
- ⭐⭐⭐ (caro)
Si no tienes Tesla: ¿es factible?
Sí, pero con matices:
Cargadores no-Tesla en la ruta
- España: Iberdrola (Pulsa), Endesa, Wenea (todos buenos en autopista A-1, A-68, A-2).
- Francia: Ionity (350 kW excelente, pero 0,79-0,89 €/kWh), TotalEnergies (más barato 0,55 €/kWh, pero red más limitada en autopista).
Coste comparado (Hyundai IONIQ 5 Long Range, 77 kWh, 481 km WLTP)
- Energía total: 270 kWh.
- Coste España (Iberdrola Pulsa): 110 kWh × 0,55 €/kWh = 60,5 €.
- Coste Francia (Ionity): 160 kWh × 0,82 €/kWh = 131,2 €.
- Total: ~192 € (carga rápida solo).
Si complementas con cargadores AC nocturnos en hotel: total puede bajar a 120-150 €.
Hotel con cargador en París
Reservé en Hotel ibis Paris Massena Olympiades porque tenía cargador gratis para clientes:
- Precio noche (marzo): 119 €.
- Cargador 22 kW AC.
- Cargué 12 horas (cena + dormir + desayuno) → 100 % de batería.
- Coste recarga: 0 €.
Ahorro vs cargar en París en cargador público: ~12-18 €.
Apps para encontrar hoteles con cargador: Booking.com filtro “EV charging”, Plugshare, Tesla destination charging.
7 lecciones aprendidas (errores que tú no cometerás)
1. Reserva hotel con cargador propio
12 horas en hotel = 100 % carga gratis. Compensa ampliamente el +5-15 €/noche extra.
2. Carga el coche al 100 % la noche anterior en casa
Saliendo con 80 % perdí ~15 minutos extras al final.
3. No bajes de 10 % batería por miedo
La curva de carga DC es óptima del 10 al 50 %. Llegar al cargador con 8 % es perfecto.
4. Apps en orden de prioridad: ABRP → Tesla nav → PlugShare
ABRP planifica. Tesla nav ejecuta. PlugShare verifica reseñas si dudas.
5. Cargador gratis hotel > cargador caro autopista
Si llegas a destino con 30 % batería y vas a cargar gratis, no hace falta llenar antes.
6. Lleva tarjeta Ionity directa además de Tesla
Por si Supercharger lleno. Ionity vale +0,55 €/kWh vs precio app, pero te saca del apuro.
7. Suscríbete a Ionity Power Pass si planeas viajar fuera de España
- Sin Pass: 0,89 €/kWh.
- Con Pass (5,99 €/mes): 0,29 €/kWh.
- Ahorro 1 viaje Madrid-París: ~75 €.
Conclusión: Madrid-París en eléctrico es completamente viable en 2026
Cinco cosas claras:
- ✅ Tiempo total: solo +1h 12 min vs gasolina.
- ✅ Coste: 65-95 € más barato que térmico.
- ✅ Sin estrés si planificas con ABRP.
- ✅ Red Tesla en España + Francia: cobertura excelente.
- ✅ Otras redes (Ionity, TotalEnergies): suficientes para no-Tesla.
La única razón para no hacerlo en EV: si tienes prisa absoluta (la diferencia 1h+) o si tu EV tiene <300 km autonomía real (3-4 paradas en vez de 2-3).
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Escrito por
Redacción Ahorrove
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🗓️ Última revisión: 25 de abril de 2026
