Cuánto tarda cargar un coche eléctrico en 2026: tiempos por modelo y cargador
Tiempos de carga reales 2026 según tipo de cargador (enchufe casa, wallbox 7-22 kW, supercharger 350 kW), modelo y batería. Tabla por marca y consejos prácticos.
¿Cuánto tarda cargar un coche eléctrico? La respuesta corta: de 18 minutos a 32 horas dependiendo de qué enchufes y a qué potencia. La buena noticia es que el 90 % de las cargas reales son cargas lentas mientras duermes y que la carga rápida que importa (de viaje) ya no es problema en 2026 con la red de 350 kW desplegada. Aquí va la tabla real por modelo y tipo de cargador.
La fórmula que tienes que entender
Calcular tiempo de carga es una multiplicación tonta:
Tiempo de carga (h) = capacidad de batería (kWh) ÷ potencia real (kW)
Ojo: la potencia real no es la potencia nominal del cargador, es lo que tu coche puede aceptar y lo que la instalación entrega. Si el wallbox da 22 kW pero el coche acepta 11 kW, cargas a 11 kW. Si el wallbox da 22 kW pero tu instalación es monofásica, cargas a 7,4 kW. Esto es donde se pierde la mayoría de la gente.
Tabla: tiempos reales por tipo de cargador
Tomo como referencia una batería de 60 kWh (típica de un compacto eléctrico 2026, MG4, Megane E-Tech, Cupra Born…). Carga del 10 % al 80 % que es lo habitual (la última franja siempre es lenta).
| Tipo de cargador | Potencia real | Carga 10→80 % | Carga 0→100 % |
|---|---|---|---|
| Enchufe doméstico (Schuko) | ~2,3 kW | ~18 horas | ~26-32 horas |
| Wallbox monofásico 3,7 kW | 3,7 kW | ~11 horas | ~16 horas |
| Wallbox monofásico 7,4 kW | 7,4 kW | ~5,5 horas | ~8 horas |
| Wallbox trifásico 11 kW | 11 kW | ~3,8 horas | ~5,5 horas |
| Wallbox trifásico 22 kW | 22 kW (si coche admite) | ~1,9 horas | ~2,7 horas |
| Carga rápida DC 50 kW | 50 kW | ~50 minutos | irrelevante |
| Carga ultrarrápida DC 150 kW | 150 kW | ~22 minutos | irrelevante |
| Carga ultrarrápida DC 250-350 kW | 250 kW (si coche admite) | ~14 minutos | irrelevante |
🎯 Para uso diario, basta un wallbox monofásico de 7,4 kW. Cargas mientras duermes. Solo necesitas trifásico 11 kW si haces más de 35.000 km/año o tienes 2 EVs en casa. El 22 kW es mayoritariamente innecesario.
Tiempos por modelo (10 EVs más vendidos en España 2026)
Los superchargers DC son lo que importa cuando viajas. Aquí va el tiempo de carga DC 10→80 % real con tarifa pico de carga del coche, batería en buen estado, y temperatura óptima (15-30 °C).
| Modelo | Batería | Pico DC | Carga 10→80 % | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 (800V) | 77,4 kWh | 235 kW | 18 min | Plataforma 800V, top en su rango |
| Kia EV6 GT-Line | 77,4 kWh | 240 kW | 18 min | Mismo motor IONIQ 5 |
| Tesla Model 3 LR | 75 kWh | 250 kW | 22 min | Excelente curva, V4 Supercharger |
| Tesla Model Y RWD | 60 kWh | 175 kW | 21 min | Curva limpia |
| BYD Atto 3 | 60,5 kWh | 88 kW | 38 min | Pico bajo, carga decreciente |
| MG4 Comfort | 51 kWh | 117 kW | 28 min | Mejor que la media china |
| Renault Mégane E-Tech | 60 kWh | 130 kW | 27 min | Curva estable |
| Cupra Born | 58 kWh | 135 kW | 26 min | Plataforma MEB VW |
| VW ID.3 Pro | 58 kWh | 135 kW | 26 min | Mismo MEB |
| Citroën ë-C3 | 44 kWh | 100 kW | 26 min | Pequeño pero suficiente |
Lectura clave: los coches con plataforma 800V (Hyundai IONIQ 5/6, Kia EV6, Porsche Taycan, Audi e-tron GT) cargan en menos de 20 minutos. El resto se mueve entre 22 y 30 minutos. Los chinos baratos como BYD Atto 3 cargan más lento (~38 min).
Por qué la carga no es lineal
La curva de carga DC tiene 3 fases:
- 0-30 %: muy rápida (el coche acepta el pico DC sin problema)
- 30-80 %: rápida pero descendente (el BMS protege la batería bajando potencia)
- 80-100 %: lenta a propósito (los iones de litio tardan en posicionarse y se sobrecalentaría)
Por eso siempre se habla de 10→80 %: cargar del 80 al 100 % puede tardar lo mismo que ir del 10 al 80. Truco de viaje: carga al 60-70 % y sigue. Solo carga al 100 % si lo necesitas para llegar a destino sin parada.
Factores que ralentizan la carga real
1. Frío extremo (-5 °C o menos)
La batería necesita estar caliente para cargar al máximo. Si conectas en frío sin precondicionamiento, puedes tardar 40-60 % más que el tiempo nominal. Coches con bomba de calor + precondicionamiento (Tesla, Hyundai 2024+, BMW iX) gestionan esto solo. Coches viejos o low-cost, no.
2. Batería degradada (SOH < 90 %)
Una batería con 80 % SOH no solo tiene menos capacidad: también acepta menos potencia. La carga rápida en una batería con SOH 75 % puede ser un 50 % más lenta que en una nueva. Si compras EV de segunda mano, revisa siempre el SOH.
3. Cargador compartido
En electrolinera 350 kW con 2 puestos compartidos, si otro coche está cargando contigo, cada uno recibe la mitad. Mira siempre la potencia que recibe tu coche en pantalla los primeros 30 segundos.
4. Estado de carga inicial alto
Si llegas con 70 % y enchufas a 350 kW, el coche solo acepta 60-80 kW (porque ya estás en zona alta). Para aprovechar la carga rápida, llega con menos del 30 %.
Tabla resumen: ¿qué wallbox necesito según uso?
| Tu perfil | Wallbox recomendado | Coste instalación |
|---|---|---|
| Urbano <8.000 km/año, 1 EV | Wallbox 3,7-7,4 kW mono | 600-900 € |
| Mixto 10-20.000 km/año, 1 EV | Wallbox 7,4 kW mono | 700-1.100 € |
| Carretera 20-35.000 km/año, 1 EV | Wallbox 11 kW trifásico | 1.100-1.600 € |
| Familia 2 EVs | Wallbox 11-22 kW trifásico + load balancer | 1.500-2.300 € |
| Comunidad de vecinos | Sistema con load management OCPP 2.0 | Variable |
Si tienes que negociar la instalación con la comunidad: revisa nuestra guía wallbox garaje comunitario 2026 y Ley de Propiedad Horizontal aplicable.
Cómo planificar viajes largos en 2026
La regla práctica que uso yo:
- Sale con batería al 90-100 % (cargada en casa la noche antes)
- Para a comer/repostar entre el 15 % y el 30 % SOC restante
- Recarga al 70-80 % en 20-25 min mientras comes
- Sigue 200-300 km más y repite si es muy largo
Con esta estrategia, un viaje Madrid-Barcelona en 2026 son 1 parada de 25 minutos con cualquier EV decente moderno. Hace 4 años eran 2-3 paradas. La red ha mejorado mucho.
Apps y herramientas
Los planificadores que recomiendo:
- A Better Routeplanner (ABRP): mejor algoritmo, calcula tiempo total con paradas. Premium 50 €/año pero merece la pena.
- Tesla Trip Planner: integrado en el navegador del Tesla, perfecto si tienes Model Y/3.
- Electromaps: mapa europeo de cargadores, gratis con publi.
- Plugshare: comentarios reales de usuarios (importante: te dice si el cargador está roto antes de llegar).
Comparativa completa en apps de navegación EV 2026.
Veredicto
En 2026, el tiempo de carga ya no es excusa para no comprar un EV. Si el 95 % de tus cargas son en casa mientras duermes, da igual que tarde 6 horas: lo que importa es estar listo por la mañana. Y para los viajes largos puntuales, la red 150-350 kW está suficientemente desplegada en autopistas españolas y europeas.
Lo que sí importa elegir bien:
- Plataforma 800V si vas a hacer mucha carretera (IONIQ 5/6, EV6, Taycan)
- Wallbox monofásico 7,4 kW si solo cargas en casa (no pagues por trifásico que no necesitas)
- Tarifa eléctrica con discriminación horaria
Y aceptar que la fase del 80 al 100 % siempre va a tardar, es física, no es problema de tu coche.
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Escrito por
David Sousa Conde
Llevo ahorrove.es. Buena parte de los textos los redacta un asistente de IA; las cifras de ayudas se comprueban contra el BOE y los precios en la web de cada marca. No he probado los coches: cuando algo es una estimación, lo digo.
🗓️ Última revisión: 7 de mayo de 2026
