¿Cuánto consume un coche eléctrico por 100 km? Tabla real por modelo 2026
Consumo real de coches eléctricos en 2026: cuántos kWh gasta cada modelo por 100 km en ciudad, autovía e invierno. Datos oficiales y de usuarios reales.
Por Redacción Ahorrove
Un coche eléctrico se mide en kWh/100 km (no en litros). El dato importa para calcular autonomía real, coste de carga y comparar eficiencia. Te damos los datos oficiales y los reales (medidos por usuarios) de los 20 EV más vendidos en España 2026.
Consumos medios en 2026
En ciudad (40-50 km/h)
Los EV son más eficientes en ciudad que en autovía. Regeneran energía al frenar.
- Urbanos pequeños: 12-14 kWh/100 km.
- Compactos: 14-16 kWh/100 km.
- SUV/familiares: 16-19 kWh/100 km.
- Premium grandes: 19-22 kWh/100 km.
En autovía (120 km/h)
Aquí los EV consumen más por la aerodinámica. A 120 km/h, la resistencia del aire domina.
- Urbanos pequeños: 14-16 kWh/100 km.
- Compactos: 17-20 kWh/100 km.
- SUV/familiares: 19-24 kWh/100 km.
- Premium grandes: 22-28 kWh/100 km.
En invierno (0-5 °C)
El frío añade +15-25% al consumo (calefacción + batería menos eficiente).
Tabla completa por modelo (2026, datos reales de usuarios)
| Modelo | WLTP | Ciudad | Autovía 120 | Invierno autovía |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 13,9 | 11,5 | 15,5 | 18,5 |
| Fiat 500e | 13,8 | 11,8 | 15,8 | 19,0 |
| Hyundai Inster | 14,2 | 12,0 | 16,5 | 20,0 |
| Peugeot e-208 | 14,0 | 12,2 | 17,0 | 20,5 |
| Opel Corsa Electric | 14,1 | 12,3 | 17,0 | 20,5 |
| Renault 5 E-Tech | 14,5 | 12,5 | 17,5 | 21,0 |
| MG4 Electric | 15,0 | 13,0 | 18,0 | 21,5 |
| Cupra Born | 15,5 | 14,0 | 18,5 | 22,0 |
| VW ID.3 | 15,5 | 13,8 | 18,5 | 22,0 |
| Tesla Model 3 LR | 13,2 | 12,5 | 17,0 | 20,0 |
| Tesla Model Y LR | 15,2 | 14,5 | 19,0 | 22,5 |
| Hyundai Ioniq 5 | 16,8 | 15,0 | 20,0 | 23,5 |
| Kia EV6 | 16,5 | 14,8 | 19,8 | 23,0 |
| Škoda Enyaq | 16,2 | 15,2 | 20,5 | 24,0 |
| VW ID.4 | 16,5 | 15,5 | 20,5 | 24,0 |
| Peugeot E-3008 | 15,8 | 14,5 | 19,8 | 23,0 |
| Audi Q4 e-tron | 17,5 | 16,0 | 21,5 | 25,0 |
| Ford Mustang Mach-E | 17,0 | 15,5 | 21,0 | 24,5 |
| BMW iX3 2026 | 16,0 | 15,0 | 20,0 | 23,5 |
| Mercedes EQA | 17,8 | 16,8 | 22,5 | 26,0 |
WLTP = ciclo oficial homologado. Ciudad/Autovía = mediciones reales de usuarios (foros, apps como ABRP).
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El secreto: el consumo depende MUCHO de la velocidad
Un Tesla Model Y consume:
- Crucero 90 km/h: 12 kWh/100 km → 630 km reales con 75 kWh.
- Crucero 110 km/h: 15 kWh/100 km → 500 km.
- Crucero 130 km/h: 20 kWh/100 km → 375 km.
- Crucero 150 km/h: 26 kWh/100 km → 288 km.
De 110 a 130 km/h → pierdes 125 km de autonomía (25% menos).
Truco ahorro: en viaje largo con prisa, 110-115 km/h es el punto óptimo. Llegas casi al mismo tiempo y paras 30 min menos para cargar.
Factores que suben consumo
- Velocidad alta (>120 km/h): +25-35%.
- Invierno frío (<5 °C): +15-25%.
- Calefacción a tope: +8-12%.
- Aire acondicionado: +3-6%.
- Baca, portabicis, remolque: +15-50% por aerodinámica y peso.
- Ruedas gordas / llantas grandes: +3-8%.
- Peso (pasajeros, equipaje): +2-3% cada 100 kg extra.
- Pendientes largas: +20-30% subida, -15-20% bajada (regenera).
Coste por 100 km por modelo
Tomando tarifa valle EV 0,08 €/kWh (recomendada) y consumo mixto real:
| Modelo | Consumo mixto | Coste/100 km |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 LR | 14 kWh | 1,12 € |
| Dacia Spring | 13 kWh | 1,04 € |
| Fiat 500e | 13,5 kWh | 1,08 € |
| Hyundai Inster | 14,5 kWh | 1,16 € |
| MG4 Electric | 15 kWh | 1,20 € |
| Tesla Model Y LR | 16 kWh | 1,28 € |
| Hyundai Ioniq 5 | 17 kWh | 1,36 € |
| Škoda Enyaq | 17 kWh | 1,36 € |
| BMW iX3 2026 | 17 kWh | 1,36 € |
| Mercedes EQA | 19 kWh | 1,52 € |
Diferencia entre el más eficiente (Model 3) y el menos (Mercedes EQA): 0,40 €/100 km. En 15.000 km/año, 60 € extra.
Comparación con gasolina
Equivalencia grosso modo:
- 1 L gasolina = 9 kWh de energía térmica.
- Motor gasolina: 25% eficiencia. Motor eléctrico: 90%.
- Por eso un EV consume 1/3 de energía para moverse lo mismo.
Ejemplo equivalente:
- Tesla Model 3 a 15 kWh/100 km = 15 × 0,08 = 1,20 €/100 km.
- Seat Leon 1.5 TSI a 7 L/100 km = 7 × 1,69 = 11,83 €/100 km.
El EV es 10 veces más barato por km.
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Cómo medir TU consumo real
Método 1: panel del coche
Todos los EV muestran el consumo medio:
- Tesla: pantalla > Conducir > Trip.
- Otros: generalmente en “Información de viaje” o “Consumo” del cuadro.
Reseteo total cada 500-1.000 km te da el consumo medio real de tu uso.
Método 2: app del fabricante
- Tesla app: estadísticas por viaje.
- Hyundai Bluelink, Kia Kia Connect, VW We Charge: idem.
Método 3: calcular tú
- kWh cargados en casa (mira el contador dedicado de tu wallbox) / km recorridos.
El efecto de la aerodinámica (y por qué Tesla consume menos que rivales)
El coeficiente aerodinámico (Cx) es la clave:
- Tesla Model 3: Cx 0,23 (el más bajo del mercado).
- Mercedes EQS: Cx 0,20 (récord pero precio 120k €).
- VW ID.4: Cx 0,28.
- Hyundai Ioniq 5: Cx 0,29.
- Ford Mustang Mach-E: Cx 0,29.
- Urbanos cuadrados (Fiat 500e): Cx 0,33-0,36.
Cada 0,01 Cx menos = -2-3% consumo en autovía.
Conclusión: qué es realista esperar
- Urbano pequeño (Dacia Spring, Fiat 500e): 12-14 kWh/100 km mixto.
- Compacto medio (MG4, ID.3): 14-16 kWh/100 km.
- SUV mediano (Model Y, Enyaq, ID.4): 16-18 kWh/100 km.
- SUV premium (iX, EQE, e-tron): 20-25 kWh/100 km.
En coste con tarifa valle: siempre ~1 €/100 km en urbano, ~1,50 €/100 km en SUV.
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Escrito por
Redacción Ahorrove
Equipo editorial de ahorrove.es, especializado en el análisis del coche eléctrico, híbrido y PHEV en el mercado español. Todo lo que publicamos está verificado contra fuentes oficiales (IDAE, DGT, BOE, CNMC, ANFAC) y datos de uso real de usuarios.
🗓️ Última revisión: 23 de abril de 2026
